04:32
четверг, 23 ноября 2017 г.
USD 59.0061 EUR 69.4030
oC,
Петербургское краеведение
Вторник, 01 Сентябрь 2015 12:44

Софья Климова («РазДельный Сбор»): «Вопросы обращения с отходами касаются каждого»

Власти Петербурга неоднократно проявляли интерес к вопросу раздельного сбора мусора. В отдельных районах города устанавливали специальные контейнеры и организовывали пункты сбора макулатуры, однако повсеместно раздельный сбор так и не был организован. Пока власти изучают вопрос, горожане пытаются решить проблему самостоятельно: о том, как петербуржцы проникаются идеей ответственного отношения к сбору отходов, нам рассказала координатор движения «РазДельный Сбор» Софья Климова.

Раздельный сбор

 Фото: http://vk.com/rsbor



– В прошлом году сообщалось, что власти Петербурга признали неудачным эксперимент по раздельному сбору мусора. Как вы считаете, почему не удался эксперимент Смольного?

– В 2013-2014 годах никакого эксперимента по раздельному сбору отходов не было, поэтому не совсем понятно, что именно имелось в виду. Начинания 2002, 2007 и 2012 годов оценить сложно – по ним практически не было нормативных документов, которые разграничили бы ответственность и обязанности управляющих компаний, перевозчиков и города, нет публичной статистики (точные даты начала и конца эксперимента, виды отбираемого вторсырья, вес или доля перерабатываемого сырья в контейнерах) и других данных. Поэтому удобно говорить, что эксперимент провалился – это никак нельзя проверить.

Одной из ключевых ошибок, на мой взгляд, было отсутствие информирования населения. Практически это направление работы постарались закрыть волонтеры, которые делали обходы местных жителей, но этих усилий недостаточно, нужна продуманная заранее информационная кампания.

 

– Председатель экологического комитета Николай Борисов, в частности, утверждал, что петербуржцам удобнее собрать весь мусор в один пакет, чем заводить дома три ведра для бумаги, пластика и пищевых отходов. При таком отношении горожан властям проще самим разделять мусор на сортировочных станциях, отметил он. Согласны ли вы с ним?

– На каких данных основывается его высказывание, мне сложно судить. Есть ли какие-то исследования на тему того, готовы ли горожане завести два или три ведра на кухне?

Разделение мусора на сортировочных станциях имеет ограниченный потенциал по доле выделяемых полезных фракций: от 7% при ручной сортировке до 15% при механизированной. В случае если пищевые отходы смешаны с прочими отходами, часть вторсырья теряет в качестве (например, бумага), требует дополнительной очистки, мойки на дальнейших этапах переработки. Возникает вопрос – зачем смешивать, чтобы потом тратить массу усилий на то, чтобы разделить, да еще и получить сырье более низкого качества.

Есть множество вариантов организации раздельного сбора, из которых можно выбрать. Ведь цель раздельного сбора не в красивых разноцветных контейнерах, а в отделении материалов, пригодных для повторной переработки, и возвращении их в хозяйственный цикл. Если в городе будет разработана и внедрена система «двух ведер», то никаких пяти контейнеров на кухне не понадобится. Нужно решать этот вопрос комплексно: и с бизнесом, и с населением, и с городскими властями.

 

– Изменилось ли отношение петербуржцев к сбору мусора? Кажется, в городе появляется больше специальных контейнеров, люди сдают макулатуру...

– На мой взгляд, изменение отношения горожан к теме раздельного сбора по сравнению даже с 2012 годом на лицо. В данный момент на карте recyclemap.ru/spb отмечено почти 500 точек, где можно сдать вторсырье или опасные отходы. Сеть контейнеров для макулатуры от разных компаний неуклонно растет. Многие жители находят понимание у своих управляющих компаний и ТСЖ, и во дворах появляются контейнеры для сбора отдельных видов вторсырья. Пять лет назад такой активности почти не наблюдалось.

Чтобы случился настоящий прорыв, нужно дать представителям сферы ЖКХ ясный алгоритм, как реагировать на предложения жильцов про РСО, какие новые организационные задачи перед ними встанут, как их можно решить. И, конечно, нужно быть уверенным, что нигде не нарушается закон – есть немало опасений, что завтра придут и оштрафуют за «самодеятельность». Работу по анализу этих вопросов мы как раз ведем в движении «РазДельный Сбор».

Также измерить активность и интерес населения к теме раздельного сбора можно по количеству участников наших акций. На акцию по сбору вторсырья 6 июня текущего года пришли 3,9 тыс. человек – в октябре 2013 года участников было 900. То есть за полтора года рост более чем в 4 раза. Эта цифра не учитывает тех, кто пользуется возможностями придомового сбора и стационарными пунктами приема вторсырья.

 

– Как переубедить человека, который считает, что у нас «и так полно проблем», и не хочет думать об экологии?

– Возможно, у конкретного этого человека, действительно, «полно проблем». Поэтому нагружать его еще одной будет негуманно. В то же время вопросы обращения с отходами и другие экологические проблемы, действительно, касаются каждого. Для одних мотивом становится забота о будущем своих детей. Других впечатляют свалки в лесах и на берегах водоемов, которые они видят на отдыхе. В Санкт-Петербурге многие своим носом чувствуют наступление свалок – они совсем рядом.

Не стоит забывать и игровой вариант – раздельный сбор, например, может быть увлекательным квестом, который можно проходить вместе с детьми и друзьями. Для некоторых просто требуется время – и они сами спросят вас, как можно поучаствовать в решении экологических проблем.

 

– С какими проблемами сталкиваются экоактивисты в своей работе?

– Я не очень люблю слово «активист», потому что оно создаёт ощущение, что это какие-то особые люди, которые решают особые задачи. Большая часть участников и волонтёров движения – обычные горожане, которые готовы уделить немного времени решению вопроса организации раздельного сбора в Петербурге.

Сталкиваемся мы с самыми разными задачами и ограничениями: несовершенство законодательства в сфере обращения с ТБО, большие сроки принятия решений в государственных инстанциях, отсутствие поддержки бизнеса, который занимается переработкой вторсырья, недостаточная информированность населения о важности переработки, о технологиях. Где-то получаем поддержку от администраций, где-то препоны на пустом месте. В общем, обычная жизнь.

 

– Насколько реально ввести раздельный сбор мусора на уровне города? Чьему примеру мы можем последовать?

– На мой взгляд организация раздельного сбора отходов в Санкт-Петербурге – цель не просто реальная, но осуществимая в обозримом будущем. Для этого потребуется координация действий бизнеса, государственных структур и граждан. Во всяком случае, начать этот процесс можно и поступательно увеличивать долю сырья, отправляемого в переработку, и совершенствуя систему сбора. Наверное, она не будет сразу совершенна. Просто надо называть вещи своими именами, ставить измеримые цели. Примеры пилотных проектов есть в России – Солнечногорск Московской области, Дубна. В соседней Белоруссии есть государственная программа, и, например, пэт-бутылки там закупают российские предприятия для переработки, чтобы загрузить свои мощности.

Положительные примеры в России, в основном, есть в маленьких городах, где, вероятно, меньше встречается сопротивления со стороны сил, которые в данный момент занимаются вывозом мусора и большее влияние имеют органы власти.

 

– Как часто проходят ваши акции? Когда планируется ближайшая?

– Акции экологического движения «РазДельный Сбор» проходят в первую субботу каждого месяца. Ближайшая состоится 5 сентября. Акция пройдёт более чем по 20 адресам, точные адреса и телефоны координаторов публикуются обычно во вторник накануне акции в группе vk.com/rsbor.

Игорь Коровицкий

Присоединяйтесь к нам!

страницы spbnarod:

НОВОСТИ:

Error: No articles to display

 

выиграй бесплатно книгу или билет в кино

МНЕНИЕ:

Лилиана Глазова, журналист, публицист:

Петербургский трамвай


«У трамвая есть будущее!»

– Что касается трамвая, то будущее у него есть. Правда, в новых формах – скоростного транспорта. Для связи спальных районов между собой и с пригородами. Так называемый ЛРТ. Что касается центра города, то его можно использовать в том же варианте на выделенных полосах, как на Кронверкском или Лиговском. В любом другом варианте он мешает и затрудняет движение.

Наталия Морозова, специалист по яхтенному туризму:

Петербургский трамвай


«Трамвай имеет множество преимуществ»

– На мой взгляд, есть будущее у ленинградского-петербургского трамвая! Прежде всего, это экологичный вид транспорта, не загрязняющий окружающую среду. У трамвая нулевой выхлоп (в этом с ним может сравниться только троллейбус). У трамвайного вагона больше вместимость, особенно у сцепок из нескольких вагонов. Трамвайные рельсы легко интегрируются в любое дорожное покрытие – в брусчатку, в газоны… да хоть в цветники. За счет большого количества дверей и низкопольности у трамвая высокая скорость посадки-высадки (в Германии нет «рогаток» на входе, как практически нет и безбилетников). Трамвай превосходит другой общественный транспорт как в динамике (быстрее набирает скорость), так и в средней скорости (имеет преимущество над другими участниками дорожного движения). Трамвай более маневренны ...

Евгений Егоров, почетный академик Российской академии художеств:

Петербургский трамвай


«С трамваем уходит дух времени»

– Трамвай в мою жизнь вошел в глубоком, глубоком детстве, когда деревья были большими, друзья – преданными и не разлей вода, когда жизнь била ключом и все настоящее и стоящее было далеко-далеко впереди. Помню еще трамвай на Большом проспекте Петроградской стороны, сказочный деревянный мост, что с Пионерской улицы прямиком в сказку островного мира доставлял на трамвае... С трамваем уходит очарование, дух времени. И хоть я давно прикован к легковой машине немецкого производства, душа болит за наш трамвай, ведь это же гордость наша, ленинградская – петербургская. Сегодня трамвай – раритет, но раритет рабочий, способный вытянуть на себе рабочие окраины города. Куда еще не проложены подземные трубы метрополитена, туда можно кинуть ветки трамвая. Трамвай выжил повсеместно, почти по всей Европе. Чем мы хуже?

Руслан Лукьянов, писатель, киноактер:

Петербургский трамвай


«Не мешало бы переиграть структуру трамвайных сообщений»

– Когда-то, не так уж и давно, единственным и самым «трамвайным» был перекресток 8-ой линии и Среднего проспекта Васильевского острова. Это было единственным перепутьем, где трамваи могли двигаться и поворачивать во все стороны из любых направлений.

Несколько лет назад в ПДД были внесены корректировки, запрещающие движение по трамвайным линиям, но их скоро отменили, поскольку граждане с «купленными правами» начали заметно превращать автомагистрали города в неконтролируемый коллапс с нарушениями ПДД и криминальными разборками за место на асфальте. А бедные водители трамваев, по большей части – женщины, вереницами стояли в ожидании окончания разборок на месте очередного ДТП. Но вот мы снова передвигаемся по трамвайным линиям города, наблюдая за стеклом гремучих трамваев полуотчаянные взгляды старушек на этот безумный мир.

Думаю, трамваи бесполезны в центральных районах города, где и без того тесно, да и ездят они практически полупустые. А вот спальные районы и близлежащие пригороды весьма нуждаются в данном виде транспорта и пользуются повышенным спросом. В целом не мешало бы немного переиграть структуру трамвайных сообщений, что принесло бы облегчение.

Аркадий Шароградский, журналист, актер:

Петербургский трамвай


Есть ли будущее у трамвая?

– Ко мне в студию приходит много специалистов и экспертов по организации общественного транспорта – все они в один голос говорят, что трамвай самый перспективный и нужный Петербургу вид транспорта. Главное спасение от транспортного коллапса, которое значительно дешевле строительства метро. Один из лучших журналистов «Фонтанки.ру» Андрей Захаров все знает о трамваях и с удовольствием о них пишет и рассказывает. То есть не особо ориентируясь на собственное мнение (крайне редко в последние годы езжу в трамваях), доверяю специалистам. Есть ли будущее у трамвая – это вопрос, потому, что решения зависят от определенных людей, а у них определенные мотивы, в которых явно превалируют гигантские проекты на десятки миллиардов, а значит метро. Но его еще долго надо рыть, трамвай – быстрее и эффективнее может решить многие проблемы. Я так считаю сегодня, но готов пригласить в студию спеца, который меня в этом переубедит.

Александра Ромашова, радиоведущая IMAGINERADIO FM:

Петербургский трамвай


«Я за возвращение и развитие трамвайных маршрутов»

– Несомненно, есть будущее у нашего с вами трамвая! Сейчас по проспекту Ветеранов, по свеже отремонтированной линии, пустили новые трамваи – тихие, удобные! Я за возвращение и развитие трамвайных маршрутов, создание выделенных линий для них! Хотелось бы, чтобы трамваи уважали и водители автомобилей. Да, и чтобы до Ломоносова продлили трамвайную линию, как планировали еще до революции!

Алена Бикуулова, певица:

Петербургский трамвай


«Трамвай – это романтика»

– Для меня трамвай – это воспоминания детства и студенческих лет. Это моя ностальгия по прошлому. В Европе трамвайные системы уже давно модернизированы, сделаны комфортными, бесшумными и модными по дизайну. Есть города и страны, где трамваи наоборот сохранили свой старинный вид, и это уже достопримечательность. Садясь в такой вагончик, ощущаешь другую эпоху, возвращаясь мысленно на много лет назад. Когда же садишься в наш трамвай, советского, так скажем, «телосложения», думаю, ничего кроме грусти и тоски испытать невозможно. Я люблю свою страну и хочу, чтобы у нее было все самое лучшее. Трамваи в таком виде, в каком они есть сейчас, надо убирать из нашего города, который я считаю самым лучшим и величавым на Земле. Они просто его недостойны.

Подпишитесь на новости проекта!

*
* вы сможете отказаться от рассылки в любое время



map