20:11
вторник, 19 сентября 2017 г.
USD 58.0993 EUR 69.6785
oC,
Петербургское краеведение
Пятница, 13 Ноябрь 2015 11:29

Принцессы северных столиц

Берега Скандинавии стали ближе благодаря морскому пути, логично связавшего Петербург с другими северными столицами – Хельсинки, Стокгольмом Таллином.

 

Морская визитная карточка

В рейсы по заграничной Прибалтике регулярно отправляютсяпаромы компании St. Peter Line "Принцесса Анастасия" и "Принцесса Мария". Это кто-то придумал счастливо - дать белоснежным титанам, покорителям морей, нежные, полные гармонии женские имена. И вот уже бороздят просторы Балтики паромы "Принцесса Мария", стальная чаровница о могучих трубах и прочных якорях, "Принцесса Анастасия", барышня "по паспорту", массивная и грациозная одновременно.

Обеим "Принцессам" нет преград, ни в море, ни на суше, им нипочем морские пучины, балтийский лед и осенний туман. А еще их объединяет полная мечтаний и грез белая ночь, всебалтийское чудо, которое есть и в Пальмире на Неве, и в прозрачном, словно ранняя роса Хельсинки, и в просоленном морским бризом Стокгольме, и в сказочном, готичном Таллине.

Так какая же она, морская визитная карточка Петербурга? Понять труд белоснежных красавиц, постичь их работу, прочувствовать, что это значит - жить на пароме можно лишь, пройдя вместе с ними морским путем. Из Петербурга в Петербург, через гостеприимные Хельсинки, Стокгольм и Таллин.

Кажется, что уж такого - пришел, выспался и вот тебе берег финский, а следом - уже шведский, а после - и эстонский. Однако не все так просто в королевстве прямых и честных зеркал, массы иллюминаторов и всевидящего капитанского мостика.

Паромы компании St. Peter Line умеют создавать на своем борту особую атмосферу. Поистине магическую ауру домашнего уюта, шика хорошего отеля, блеска люксового ресторана и волшебства классического варьете. Если пассажир после обильного шведского стола все же доживет до всех светлых моментов.

Романтика, застывшая в камне

Сверкающее октябрьским солнцем море и романтика северной архитектуры создают удивительную среду обитания наших соседей по Балтике. Это как прозрачный конструктивизм 21 века, так и полный очарования знаменитый северный модерн, перекресток стилей и эпох, и другие, более древние течения. Все гармонично сосуществует в Скандинавии. Вот Национальный музей Финляндии освоил самый настоящий, почти что взаправдашний рыцарский замок в самом сердце Хельсинки.

Национальный романтизм пришелся ко двору и столице шведского королевства Стокгольму. Куда не кинь взгляд, то тут, то там торчит остроконечный «привет» из средневековья. Двадцатый век дал шанс и современным романтикам от архитектуры. Тяжелые крепостные стены олимпийского стадиона в Стокгольме украшены готическими башнями, полными суровой поэтики прошлых веков. В ратуше заседает городской совет, а раз в год здесь принимают нобелевских лауреатов.

Разноголосый и пестрый Таллин традиционно живет в мире иллюзий средневековья. Однако и здесь слышна перекличка столетий. Здесь и Ратушная площадь с исторической аптекой, театр, изначально немецкий, но с 20-х годов эстонский, дворянский банк, и прочие готичные парафразы.

Романтическое настроение не покинет пассажира вплоть до схода в родном порту. И здесь встречает романтический архитектурный вымысел: шпиль над морвокзалом, принимая гостей и отправляя в путь своих граждан по морскому солнечному пути, словно по золотистой кольчуге Балтийского моря.

 

Дмитрий Московский

Фото автора

Другие материалы в этой категории: « Для тех, кто в танке Творение Ринальди обновят »

Присоединяйтесь к нам!

страницы spbnarod:

НОВОСТИ:

Error: No articles to display

 

выиграй бесплатно книгу или билет в кино

МНЕНИЕ:

Лилиана Глазова, журналист, публицист:

Петербургский трамвай


«У трамвая есть будущее!»

– Что касается трамвая, то будущее у него есть. Правда, в новых формах – скоростного транспорта. Для связи спальных районов между собой и с пригородами. Так называемый ЛРТ. Что касается центра города, то его можно использовать в том же варианте на выделенных полосах, как на Кронверкском или Лиговском. В любом другом варианте он мешает и затрудняет движение.

Александра Ромашова, радиоведущая IMAGINERADIO FM:

Петербургский трамвай


«Я за возвращение и развитие трамвайных маршрутов»

– Несомненно, есть будущее у нашего с вами трамвая! Сейчас по проспекту Ветеранов, по свеже отремонтированной линии, пустили новые трамваи – тихие, удобные! Я за возвращение и развитие трамвайных маршрутов, создание выделенных линий для них! Хотелось бы, чтобы трамваи уважали и водители автомобилей. Да, и чтобы до Ломоносова продлили трамвайную линию, как планировали еще до революции!

Алена Бикуулова, певица:

Петербургский трамвай


«Трамвай – это романтика»

– Для меня трамвай – это воспоминания детства и студенческих лет. Это моя ностальгия по прошлому. В Европе трамвайные системы уже давно модернизированы, сделаны комфортными, бесшумными и модными по дизайну. Есть города и страны, где трамваи наоборот сохранили свой старинный вид, и это уже достопримечательность. Садясь в такой вагончик, ощущаешь другую эпоху, возвращаясь мысленно на много лет назад. Когда же садишься в наш трамвай, советского, так скажем, «телосложения», думаю, ничего кроме грусти и тоски испытать невозможно. Я люблю свою страну и хочу, чтобы у нее было все самое лучшее. Трамваи в таком виде, в каком они есть сейчас, надо убирать из нашего города, который я считаю самым лучшим и величавым на Земле. Они просто его недостойны.

Евгений Егоров, почетный академик Российской академии художеств:

Петербургский трамвай


«С трамваем уходит дух времени»

– Трамвай в мою жизнь вошел в глубоком, глубоком детстве, когда деревья были большими, друзья – преданными и не разлей вода, когда жизнь била ключом и все настоящее и стоящее было далеко-далеко впереди. Помню еще трамвай на Большом проспекте Петроградской стороны, сказочный деревянный мост, что с Пионерской улицы прямиком в сказку островного мира доставлял на трамвае... С трамваем уходит очарование, дух времени. И хоть я давно прикован к легковой машине немецкого производства, душа болит за наш трамвай, ведь это же гордость наша, ленинградская – петербургская. Сегодня трамвай – раритет, но раритет рабочий, способный вытянуть на себе рабочие окраины города. Куда еще не проложены подземные трубы метрополитена, туда можно кинуть ветки трамвая. Трамвай выжил повсеместно, почти по всей Европе. Чем мы хуже?

Руслан Лукьянов, писатель, киноактер:

Петербургский трамвай


«Не мешало бы переиграть структуру трамвайных сообщений»

– Когда-то, не так уж и давно, единственным и самым «трамвайным» был перекресток 8-ой линии и Среднего проспекта Васильевского острова. Это было единственным перепутьем, где трамваи могли двигаться и поворачивать во все стороны из любых направлений.

Несколько лет назад в ПДД были внесены корректировки, запрещающие движение по трамвайным линиям, но их скоро отменили, поскольку граждане с «купленными правами» начали заметно превращать автомагистрали города в неконтролируемый коллапс с нарушениями ПДД и криминальными разборками за место на асфальте. А бедные водители трамваев, по большей части – женщины, вереницами стояли в ожидании окончания разборок на месте очередного ДТП. Но вот мы снова передвигаемся по трамвайным линиям города, наблюдая за стеклом гремучих трамваев полуотчаянные взгляды старушек на этот безумный мир.

Думаю, трамваи бесполезны в центральных районах города, где и без того тесно, да и ездят они практически полупустые. А вот спальные районы и близлежащие пригороды весьма нуждаются в данном виде транспорта и пользуются повышенным спросом. В целом не мешало бы немного переиграть структуру трамвайных сообщений, что принесло бы облегчение.

Наталия Морозова, специалист по яхтенному туризму:

Петербургский трамвай


«Трамвай имеет множество преимуществ»

– На мой взгляд, есть будущее у ленинградского-петербургского трамвая! Прежде всего, это экологичный вид транспорта, не загрязняющий окружающую среду. У трамвая нулевой выхлоп (в этом с ним может сравниться только троллейбус). У трамвайного вагона больше вместимость, особенно у сцепок из нескольких вагонов. Трамвайные рельсы легко интегрируются в любое дорожное покрытие – в брусчатку, в газоны… да хоть в цветники. За счет большого количества дверей и низкопольности у трамвая высокая скорость посадки-высадки (в Германии нет «рогаток» на входе, как практически нет и безбилетников). Трамвай превосходит другой общественный транспорт как в динамике (быстрее набирает скорость), так и в средней скорости (имеет преимущество над другими участниками дорожного движения). Трамвай более маневренны ...

Аркадий Шароградский, журналист, актер:

Петербургский трамвай


Есть ли будущее у трамвая?

– Ко мне в студию приходит много специалистов и экспертов по организации общественного транспорта – все они в один голос говорят, что трамвай самый перспективный и нужный Петербургу вид транспорта. Главное спасение от транспортного коллапса, которое значительно дешевле строительства метро. Один из лучших журналистов «Фонтанки.ру» Андрей Захаров все знает о трамваях и с удовольствием о них пишет и рассказывает. То есть не особо ориентируясь на собственное мнение (крайне редко в последние годы езжу в трамваях), доверяю специалистам. Есть ли будущее у трамвая – это вопрос, потому, что решения зависят от определенных людей, а у них определенные мотивы, в которых явно превалируют гигантские проекты на десятки миллиардов, а значит метро. Но его еще долго надо рыть, трамвай – быстрее и эффективнее может решить многие проблемы. Я так считаю сегодня, но готов пригласить в студию спеца, который меня в этом переубедит.

Подпишитесь на новости проекта!

*
* вы сможете отказаться от рассылки в любое время



map