09:42
воскресенье, 23 июля 2017 г.
USD 58.9325 EUR 68.6623
oC,
Петербургское краеведение
Понедельник, 28 Ноябрь 2016 22:51

«Всегда рядом» на языке жестов

Банк стал доступнее для людей с нарушениями слуха

В ноябре Северо-Западное отделение Сбербанка России озвучило планы по созданию доступной финансовой среды для людей с нарушениями слуха. Уже открыт и работает первый офис, где клиенты могут общаться с консультантом на языке жестов. Число таких офисов планируется довести до десяти еще до нового года.

Этот проект Сбербанк реализует в тесном контакте со «Всероссийским обществом глухих». 23 ноября председатель Северо-Западного банка Сбербанка России Дмитрий Курдюков и председатель Санкт-Петербургского регионального отделения общероссийской общественной организации инвалидов «Всероссийское общество глухих» Олег Дуркин подписали соглашение о сотрудничестве.

Оба руководителя с оптимизмом смотрят на развитие проекта, видя в нем большие перспективы. Цель Сбербанка, как сказал Дмитрий Курдюков, «сделать банковские услуги доступными для всех клиентов, независимо от физических возможностей». Для слабослышащих и глухих жителей Петербурга (а их по статистике порядка 18 тысяч) – это возможность решать необходимые вопросы и пользоваться услугами банка с комфортом и на привычном им языке. К тому же, как порадовался Олег Дуркин, договор о сотрудничестве стал «замечательным подарком» в год 90-летия «Всероссийского общества глухих» (ВОГ).

Адреса офисов, обслуживающих людей с нарушениями слуха, выбираются не случайно. «ВОГ» помогает Сбербанку определить в каких районах проживает или работает наибольшее число людей с нарушениями слуха. Как пояснил Олег Дуркин, определенные локации сохранились еще с советских времен, когда «ВОГ» строила дома для проживания членов организации и имела крупные производства, обеспечивающие им работу. На дверях офисов Сбербанка, обслуживающих клиентов с нарушениями слуха, появятся соответствующие знаки.

Такой знак, изображающий перечеркнутое ухо, уже украшает дверь офиса на Ленинском проспекте, 168. Рядом с автоматом по выдаче «талончиков» объявление: «Обслуживание клиентов с нарушениями слуха осуществляется в окне 6 без очереди». В этом «окне» сейчас работает Асият Атаева, профессиональный консультант с трехлетним опытом работы в Сбербанке. Ее сестра еще в детстве потеряла слух, поэтому Асият освоила язык жестов. Несколько лет назад она прошла официальную сертификацию, так как без сертифицированного сурдопереводчика глухой человек не может производить определенные официальные действия, например, подписывать важные документы. Конечно, тогда Асият еще не предполагала, что этот навык ей пригодится и в банковской сфере. Но, по ее словам, обслуживание не слышащих клиентов для нее не в новинку. Благодаря ее сестре многие неслышащие друзья и знакомые, узнав, что Асият работает в Сбербанке, начали специально приезжать к ней, чтобы получить консультацию или решить какую-то проблему. Конечно, когда Асият узнала, что планируется программа по организации работы банковских офисов с персоналом, владеющим языком жестов, тут же приняла в ней участие и стала первым таким консультантом.

Как сказал Дмитрий Курдюков, проблем с поиском персонала для этого проекта не будет. Уже откликнулись сотрудники, владеющие языком жестов, и их оказалось не мало. В случае необходимости, может быть обеспечено обучение или сотрудников Сбербанка языку жестов, или сурдопереводчиков – работе в Сбербанке.

Надо отметить, что благодаря информации «ВОГ» весть об офисе на Ленинском проспекте уже разлетелась по сообществу. Люди приходят активно, Асият уже и ипотеку оформляла, и кредитные карты. Говорит, что обслуживание на языке жестов, конечно, занимает больше времени, но ни коллеги, ни посетители ни разу не выражали этим недовольства. Люди относятся к ее важной работе с уважением, пониманием и интересом.

До Нового года планируется довести количество офисов, обслуживающих клиентов с нарушениями слуха, до десяти. Располагаться они будут в пяти районах города: Василеостровском, Выборгском, Калининском, Красносельском и Приморском. По мере обеспечения офисов сотрудниками с сертификатом сурдопереводчика информация об их адресах будет публиковаться на сайте Сбербанка, и, разумеется, сообщаться в «ВОГ».

Алина Дмитриенко 

Другие материалы в этой категории: « Концерн «Электроприбор»: испытание временем

Присоединяйтесь к нам!

страницы spbnarod:

НОВОСТИ:

Error: No articles to display

 

выиграй бесплатно книгу или билет в кино

МНЕНИЕ:

Алена Бикуулова, певица:

Петербургский трамвай


«Трамвай – это романтика»

– Для меня трамвай – это воспоминания детства и студенческих лет. Это моя ностальгия по прошлому. В Европе трамвайные системы уже давно модернизированы, сделаны комфортными, бесшумными и модными по дизайну. Есть города и страны, где трамваи наоборот сохранили свой старинный вид, и это уже достопримечательность. Садясь в такой вагончик, ощущаешь другую эпоху, возвращаясь мысленно на много лет назад. Когда же садишься в наш трамвай, советского, так скажем, «телосложения», думаю, ничего кроме грусти и тоски испытать невозможно. Я люблю свою страну и хочу, чтобы у нее было все самое лучшее. Трамваи в таком виде, в каком они есть сейчас, надо убирать из нашего города, который я считаю самым лучшим и величавым на Земле. Они просто его недостойны.

Руслан Лукьянов, писатель, киноактер:

Петербургский трамвай


«Не мешало бы переиграть структуру трамвайных сообщений»

– Когда-то, не так уж и давно, единственным и самым «трамвайным» был перекресток 8-ой линии и Среднего проспекта Васильевского острова. Это было единственным перепутьем, где трамваи могли двигаться и поворачивать во все стороны из любых направлений.

Несколько лет назад в ПДД были внесены корректировки, запрещающие движение по трамвайным линиям, но их скоро отменили, поскольку граждане с «купленными правами» начали заметно превращать автомагистрали города в неконтролируемый коллапс с нарушениями ПДД и криминальными разборками за место на асфальте. А бедные водители трамваев, по большей части – женщины, вереницами стояли в ожидании окончания разборок на месте очередного ДТП. Но вот мы снова передвигаемся по трамвайным линиям города, наблюдая за стеклом гремучих трамваев полуотчаянные взгляды старушек на этот безумный мир.

Думаю, трамваи бесполезны в центральных районах города, где и без того тесно, да и ездят они практически полупустые. А вот спальные районы и близлежащие пригороды весьма нуждаются в данном виде транспорта и пользуются повышенным спросом. В целом не мешало бы немного переиграть структуру трамвайных сообщений, что принесло бы облегчение.

Наталия Морозова, специалист по яхтенному туризму:

Петербургский трамвай


«Трамвай имеет множество преимуществ»

– На мой взгляд, есть будущее у ленинградского-петербургского трамвая! Прежде всего, это экологичный вид транспорта, не загрязняющий окружающую среду. У трамвая нулевой выхлоп (в этом с ним может сравниться только троллейбус). У трамвайного вагона больше вместимость, особенно у сцепок из нескольких вагонов. Трамвайные рельсы легко интегрируются в любое дорожное покрытие – в брусчатку, в газоны… да хоть в цветники. За счет большого количества дверей и низкопольности у трамвая высокая скорость посадки-высадки (в Германии нет «рогаток» на входе, как практически нет и безбилетников). Трамвай превосходит другой общественный транспорт как в динамике (быстрее набирает скорость), так и в средней скорости (имеет преимущество над другими участниками дорожного движения). Трамвай более маневренны ...

Аркадий Шароградский, журналист, актер:

Петербургский трамвай


Есть ли будущее у трамвая?

– Ко мне в студию приходит много специалистов и экспертов по организации общественного транспорта – все они в один голос говорят, что трамвай самый перспективный и нужный Петербургу вид транспорта. Главное спасение от транспортного коллапса, которое значительно дешевле строительства метро. Один из лучших журналистов «Фонтанки.ру» Андрей Захаров все знает о трамваях и с удовольствием о них пишет и рассказывает. То есть не особо ориентируясь на собственное мнение (крайне редко в последние годы езжу в трамваях), доверяю специалистам. Есть ли будущее у трамвая – это вопрос, потому, что решения зависят от определенных людей, а у них определенные мотивы, в которых явно превалируют гигантские проекты на десятки миллиардов, а значит метро. Но его еще долго надо рыть, трамвай – быстрее и эффективнее может решить многие проблемы. Я так считаю сегодня, но готов пригласить в студию спеца, который меня в этом переубедит.

Евгений Егоров, почетный академик Российской академии художеств:

Петербургский трамвай


«С трамваем уходит дух времени»

– Трамвай в мою жизнь вошел в глубоком, глубоком детстве, когда деревья были большими, друзья – преданными и не разлей вода, когда жизнь била ключом и все настоящее и стоящее было далеко-далеко впереди. Помню еще трамвай на Большом проспекте Петроградской стороны, сказочный деревянный мост, что с Пионерской улицы прямиком в сказку островного мира доставлял на трамвае... С трамваем уходит очарование, дух времени. И хоть я давно прикован к легковой машине немецкого производства, душа болит за наш трамвай, ведь это же гордость наша, ленинградская – петербургская. Сегодня трамвай – раритет, но раритет рабочий, способный вытянуть на себе рабочие окраины города. Куда еще не проложены подземные трубы метрополитена, туда можно кинуть ветки трамвая. Трамвай выжил повсеместно, почти по всей Европе. Чем мы хуже?

Лилиана Глазова, журналист, публицист:

Петербургский трамвай


«У трамвая есть будущее!»

– Что касается трамвая, то будущее у него есть. Правда, в новых формах – скоростного транспорта. Для связи спальных районов между собой и с пригородами. Так называемый ЛРТ. Что касается центра города, то его можно использовать в том же варианте на выделенных полосах, как на Кронверкском или Лиговском. В любом другом варианте он мешает и затрудняет движение.

Александра Ромашова, радиоведущая IMAGINERADIO FM:

Петербургский трамвай


«Я за возвращение и развитие трамвайных маршрутов»

– Несомненно, есть будущее у нашего с вами трамвая! Сейчас по проспекту Ветеранов, по свеже отремонтированной линии, пустили новые трамваи – тихие, удобные! Я за возвращение и развитие трамвайных маршрутов, создание выделенных линий для них! Хотелось бы, чтобы трамваи уважали и водители автомобилей. Да, и чтобы до Ломоносова продлили трамвайную линию, как планировали еще до революции!

Подпишитесь на новости проекта!

*
* вы сможете отказаться от рассылки в любое время



map