09:56
суббота, 16 декабря 2017 г.
USD 58.8987 EUR 69.4298
oC,
Петербургское краеведение
Понедельник, 27 Октябрь 2014 10:42

Алексей Плотников (МО «Малая Охта»): «В работе муниципального совета партийный расклад должен отходить на второй план»

Куратор движения «Красивый Петербург» в Красногвардейском районе Петербурга, сторонник партии «Справедливая Россия» Алексей Плотников стал депутатом муниципального совета МО «Малая Охта». Он рассказал «Муниципальному вестнику» о главных проблемах округа, работе муниципального совета и роли муниципалов в жизни города.

 

– Алексей, что подвигло вас на работу муниципальным депутатом?

– Еще десять лет назад я заинтересовался молодежной политикой. Со временем, работая в этом направлении, я понял, что моя деятельность должна иметь определенный статус, иначе можно стать для людей эдаким городским сумасшедшим.

– Насколько хорошо вы знаете жителей округа, их проблемы?

– С проблемами я знакомился заранее. Еще три года назад я баллотировался здесь, общался с людьми, но тогда не смог победить. В округе живет в основном интеллигенция, которая не любит жаловаться, но есть и актив, который пишет жалобы, вскрывает факты коррупции.

Три года назад в округе протекали почти все крыши, с них свисали четырехметровые сосульки. Сейчас эти проблемы уже решены, но появляются новые – люди жалуются на некачественное озеленение. Есть зараженные деревья, которые вовремя не вырубают. Бывает, что на установку детских площадок берут деньги, а ставят совсем не то, что ожидается. В округе нет велосипедных дорожек, нет соответствующей инфраструктуры, не хватает спортивных площадок.

– Что может сделать с этим муниципальный депутат?

– Я бы сказал, что мы заинтересованные общественники. Мы можем писать запросы в прокуратуру, в администрацию района, подталкивать решение определенных вопросов. Больших инструментов влияния нам не дали.

– Не стоит ли в таком случае расширить полномочия муниципалов?

– А где вероятность, что они после этого будут лучше работать? Обычно в муниципальном совете постоянно работают глава и замглавы, остальные со временем попросту перестают ходить на заседания.

– Для многих работа муниципала – это ступень в политической карьере. Какие у вас планы на этот счет?

– Конечно, я интересуюсь политикой. В этой сфере у меня есть определенные планы. Но все сейчас зависит от результатов моей работы. Если люди положительно оценят мою деятельность, будет смысл двигаться дальше.

– Насколько, по вашему мнению, важна политическая принадлежность при работе в муниципальном совете?

– Конечно, партийный расклад должен отходить на второй план. Прежде всего – интересы граждан. Оппозицию в муниципальных советах часто критикуют за то, что они блокируют принятие бюджета, излишне все критикуют. Необходимо помнить, что мы работаем прежде всего на благо горожан.

Присоединяйтесь к нам!

страницы spbnarod:

НОВОСТИ:

Error: No articles to display

 

выиграй бесплатно книгу или билет в кино

МНЕНИЕ:

Александра Ромашова, радиоведущая IMAGINERADIO FM:

Петербургский трамвай


«Я за возвращение и развитие трамвайных маршрутов»

– Несомненно, есть будущее у нашего с вами трамвая! Сейчас по проспекту Ветеранов, по свеже отремонтированной линии, пустили новые трамваи – тихие, удобные! Я за возвращение и развитие трамвайных маршрутов, создание выделенных линий для них! Хотелось бы, чтобы трамваи уважали и водители автомобилей. Да, и чтобы до Ломоносова продлили трамвайную линию, как планировали еще до революции!

Аркадий Шароградский, журналист, актер:

Петербургский трамвай


Есть ли будущее у трамвая?

– Ко мне в студию приходит много специалистов и экспертов по организации общественного транспорта – все они в один голос говорят, что трамвай самый перспективный и нужный Петербургу вид транспорта. Главное спасение от транспортного коллапса, которое значительно дешевле строительства метро. Один из лучших журналистов «Фонтанки.ру» Андрей Захаров все знает о трамваях и с удовольствием о них пишет и рассказывает. То есть не особо ориентируясь на собственное мнение (крайне редко в последние годы езжу в трамваях), доверяю специалистам. Есть ли будущее у трамвая – это вопрос, потому, что решения зависят от определенных людей, а у них определенные мотивы, в которых явно превалируют гигантские проекты на десятки миллиардов, а значит метро. Но его еще долго надо рыть, трамвай – быстрее и эффективнее может решить многие проблемы. Я так считаю сегодня, но готов пригласить в студию спеца, который меня в этом переубедит.

Лилиана Глазова, журналист, публицист:

Петербургский трамвай


«У трамвая есть будущее!»

– Что касается трамвая, то будущее у него есть. Правда, в новых формах – скоростного транспорта. Для связи спальных районов между собой и с пригородами. Так называемый ЛРТ. Что касается центра города, то его можно использовать в том же варианте на выделенных полосах, как на Кронверкском или Лиговском. В любом другом варианте он мешает и затрудняет движение.

Наталия Морозова, специалист по яхтенному туризму:

Петербургский трамвай


«Трамвай имеет множество преимуществ»

– На мой взгляд, есть будущее у ленинградского-петербургского трамвая! Прежде всего, это экологичный вид транспорта, не загрязняющий окружающую среду. У трамвая нулевой выхлоп (в этом с ним может сравниться только троллейбус). У трамвайного вагона больше вместимость, особенно у сцепок из нескольких вагонов. Трамвайные рельсы легко интегрируются в любое дорожное покрытие – в брусчатку, в газоны… да хоть в цветники. За счет большого количества дверей и низкопольности у трамвая высокая скорость посадки-высадки (в Германии нет «рогаток» на входе, как практически нет и безбилетников). Трамвай превосходит другой общественный транспорт как в динамике (быстрее набирает скорость), так и в средней скорости (имеет преимущество над другими участниками дорожного движения). Трамвай более маневренны ...

Руслан Лукьянов, писатель, киноактер:

Петербургский трамвай


«Не мешало бы переиграть структуру трамвайных сообщений»

– Когда-то, не так уж и давно, единственным и самым «трамвайным» был перекресток 8-ой линии и Среднего проспекта Васильевского острова. Это было единственным перепутьем, где трамваи могли двигаться и поворачивать во все стороны из любых направлений.

Несколько лет назад в ПДД были внесены корректировки, запрещающие движение по трамвайным линиям, но их скоро отменили, поскольку граждане с «купленными правами» начали заметно превращать автомагистрали города в неконтролируемый коллапс с нарушениями ПДД и криминальными разборками за место на асфальте. А бедные водители трамваев, по большей части – женщины, вереницами стояли в ожидании окончания разборок на месте очередного ДТП. Но вот мы снова передвигаемся по трамвайным линиям города, наблюдая за стеклом гремучих трамваев полуотчаянные взгляды старушек на этот безумный мир.

Думаю, трамваи бесполезны в центральных районах города, где и без того тесно, да и ездят они практически полупустые. А вот спальные районы и близлежащие пригороды весьма нуждаются в данном виде транспорта и пользуются повышенным спросом. В целом не мешало бы немного переиграть структуру трамвайных сообщений, что принесло бы облегчение.

Алена Бикуулова, певица:

Петербургский трамвай


«Трамвай – это романтика»

– Для меня трамвай – это воспоминания детства и студенческих лет. Это моя ностальгия по прошлому. В Европе трамвайные системы уже давно модернизированы, сделаны комфортными, бесшумными и модными по дизайну. Есть города и страны, где трамваи наоборот сохранили свой старинный вид, и это уже достопримечательность. Садясь в такой вагончик, ощущаешь другую эпоху, возвращаясь мысленно на много лет назад. Когда же садишься в наш трамвай, советского, так скажем, «телосложения», думаю, ничего кроме грусти и тоски испытать невозможно. Я люблю свою страну и хочу, чтобы у нее было все самое лучшее. Трамваи в таком виде, в каком они есть сейчас, надо убирать из нашего города, который я считаю самым лучшим и величавым на Земле. Они просто его недостойны.

Евгений Егоров, почетный академик Российской академии художеств:

Петербургский трамвай


«С трамваем уходит дух времени»

– Трамвай в мою жизнь вошел в глубоком, глубоком детстве, когда деревья были большими, друзья – преданными и не разлей вода, когда жизнь била ключом и все настоящее и стоящее было далеко-далеко впереди. Помню еще трамвай на Большом проспекте Петроградской стороны, сказочный деревянный мост, что с Пионерской улицы прямиком в сказку островного мира доставлял на трамвае... С трамваем уходит очарование, дух времени. И хоть я давно прикован к легковой машине немецкого производства, душа болит за наш трамвай, ведь это же гордость наша, ленинградская – петербургская. Сегодня трамвай – раритет, но раритет рабочий, способный вытянуть на себе рабочие окраины города. Куда еще не проложены подземные трубы метрополитена, туда можно кинуть ветки трамвая. Трамвай выжил повсеместно, почти по всей Европе. Чем мы хуже?

Подпишитесь на новости проекта!

*
* вы сможете отказаться от рассылки в любое время



map