04:29
четверг, 23 ноября 2017 г.
USD 59.0061 EUR 69.4030
oC,
Петербургское краеведение
Пятница, 24 Октябрь 2014 10:00

Петровская акватория на Адмиралтейской

«Городок в табакерке» Владимира Одоевского, сказка из глубокого советского детства, приходит на ум при посещении «Петровской акватории». Крошечные дворцы и парки, кареты и фонтаны, величественные парусники и множество самого разночинного люда величиной с булавку. В рамках встречи представителей творческого Союза музейных работников свежий городской аттракцион был предложен маститым музейщикам города. Уникальная художественная забава приглянулась представителям музейной элиты Петербурга.

Здесь петербургский дух, здесь Петербургом изначальным, аутентичным, пахнет, перефразируем мы Александра Сергеевича. Здесь, на самом последнем этаже нового торгового центра «Адмирал», история застыла в масштабной миниатюре, имя которой «Петровская акватория». С воистину царским, даже имперским размахом раскинулась панорама города петровского и позднего елизаветинского времени. Галантный век входит неспешно в нашу современность всеми цветами радуги, всеми сезонами года. Вот вам зима, реки и каналы окончательно промерзли, прямо перед нами по заснеженным проездам тянутся сани, дома на голландский манер с аккуратными наличниками, треуголками черепичных крыш словно из морозилки, деревца – с детскую ладошку размером, принакрылись снегом словно серебром.



А немногим далее лето на исходе, лихой лесоруб свершает свой каждодневный труд, валит очередной древесный ствол. В стороне от задорного лесоруба картина не менее привлекательная: новая фортификационная забава нового Петра, на сей раз Петра III. До наших дней крепость Петерштадт не сохранилась (до настоящего времени дошли лишь дворец Петра III и Въездные (Почетные) ворота). Если верить историческим сведениям, занимала эта потешная фортификация площадь в два гектара и служила своеобразным учебным пособием в натуральную величину для обучения наследника престола военному делу.

Руководство свежеиспеченного музейного пространства отмечает, здания и памятники на экспозиции созданы по архивным, доподлинным, историческим документам, чертежам и гравюрам, сохранившимся планам самых разных мест и событий.

Тот же Тучков буян, сохранившийся в виде массивного здания Тучкова пенькового буяна у Тучкова моста, изначально был промышленно-торговым островком, намывной портовой территорией. Максимально детализованный макет «Петровской акватории» с точностью неимоверной воссоздает изначальный Тучков буян, активный портовый комплекс.

А каков Меншиковский дворец, это чудо декоративной мысли словно из сна маститого архитектора прибыло. Ведь «Петровская акватория» постаралась воссоздать не только сам вид дворца, который и поныне радует глаз горожан и туристов на Университетской набережной. Здесь сумели воссоздать весь комплекс зданий и садов, которые в петровское время окружали плотным кольцом без двух минут царскую резиденцию. Реконструкция всей резиденции князя Меньшикова - одна из фирменных «изюминок» новообразованного музея, на ней обожают заострять свое внимание экскурсоводы. Ведь на макете с дотошностью неимоверной показано то, чего давно нет на реальной карте города. И сам государь император здесь мед-пиво пьет, достаточно лишь внимательно приглядеться, и вы сумеет - средь шумного бала, разглядеть основателя северной столицы.

Правда, разглядеть его без помощи натренированных экскурсоводов невозможно, ведь все модели и макеты, вне зависимости, домики это или корабли, деревца или кустарники, таверны или кареты, все здесь в соотношении 1:87.

– «Петровская акватория» – уникальная экспозиция, посвященная истории возникновения Санкт-Петербурга и зарождения российского флота, ее центральную часть занимает заполненная водой чаша, изображающая акваторию города, а по периметру расположены макеты архитектурных ансамблей, – заметил директор этого исторического театра-макета Алексей Струк. Как бы между прочим Алексей Николаевич поделился сухой статистикой этого уникального предприятия: в общей сложности макет включает более 1000 зданий, 305 метров дорог, 1000 транспортных средств, в том числе движущихся карет, а также 20 тонн воды и более 100 судов! Дневное и ночное освещение обеспечивает 20 000 светодиодов.

«Феномен этого макета в том, что он демонстрирует не просто воссозданные объекты, здания или дома, мы постарались восстановить в миниатюре самые разные исторические события, – утверждает Алексей Струк. – Здесь можно насладиться балом в Петергофе, понаблюдать за спуском корабля на воду, посмотреть многие другие сцены из реальной жизни прошлого. На макете «проживает» без малого 25 тысяч самых разных персонажей – от императоров, императриц, до обслуживающего персонала. Тут и служивые, и торговый люд, ремесленники и торговцы. Удивительно то, что жителей нашего «Городка в табакерке» немногим меньше, чем было жителей в те времена в Санкт-Петербурге. Если брать в расчет петровское время. Самое настоящее движение кораблей, движение карет, посмотрите – подобное нигде ранее не применялось, не представлено. У нас все это можно увидеть».

Музейная общественность в целом осталась довольна увиденным.

Дмитрий МОСКОВСКИЙ

 

Присоединяйтесь к нам!

страницы spbnarod:

НОВОСТИ:

Error: No articles to display

 

выиграй бесплатно книгу или билет в кино

МНЕНИЕ:

Руслан Лукьянов, писатель, киноактер:

Петербургский трамвай


«Не мешало бы переиграть структуру трамвайных сообщений»

– Когда-то, не так уж и давно, единственным и самым «трамвайным» был перекресток 8-ой линии и Среднего проспекта Васильевского острова. Это было единственным перепутьем, где трамваи могли двигаться и поворачивать во все стороны из любых направлений.

Несколько лет назад в ПДД были внесены корректировки, запрещающие движение по трамвайным линиям, но их скоро отменили, поскольку граждане с «купленными правами» начали заметно превращать автомагистрали города в неконтролируемый коллапс с нарушениями ПДД и криминальными разборками за место на асфальте. А бедные водители трамваев, по большей части – женщины, вереницами стояли в ожидании окончания разборок на месте очередного ДТП. Но вот мы снова передвигаемся по трамвайным линиям города, наблюдая за стеклом гремучих трамваев полуотчаянные взгляды старушек на этот безумный мир.

Думаю, трамваи бесполезны в центральных районах города, где и без того тесно, да и ездят они практически полупустые. А вот спальные районы и близлежащие пригороды весьма нуждаются в данном виде транспорта и пользуются повышенным спросом. В целом не мешало бы немного переиграть структуру трамвайных сообщений, что принесло бы облегчение.

Аркадий Шароградский, журналист, актер:

Петербургский трамвай


Есть ли будущее у трамвая?

– Ко мне в студию приходит много специалистов и экспертов по организации общественного транспорта – все они в один голос говорят, что трамвай самый перспективный и нужный Петербургу вид транспорта. Главное спасение от транспортного коллапса, которое значительно дешевле строительства метро. Один из лучших журналистов «Фонтанки.ру» Андрей Захаров все знает о трамваях и с удовольствием о них пишет и рассказывает. То есть не особо ориентируясь на собственное мнение (крайне редко в последние годы езжу в трамваях), доверяю специалистам. Есть ли будущее у трамвая – это вопрос, потому, что решения зависят от определенных людей, а у них определенные мотивы, в которых явно превалируют гигантские проекты на десятки миллиардов, а значит метро. Но его еще долго надо рыть, трамвай – быстрее и эффективнее может решить многие проблемы. Я так считаю сегодня, но готов пригласить в студию спеца, который меня в этом переубедит.

Евгений Егоров, почетный академик Российской академии художеств:

Петербургский трамвай


«С трамваем уходит дух времени»

– Трамвай в мою жизнь вошел в глубоком, глубоком детстве, когда деревья были большими, друзья – преданными и не разлей вода, когда жизнь била ключом и все настоящее и стоящее было далеко-далеко впереди. Помню еще трамвай на Большом проспекте Петроградской стороны, сказочный деревянный мост, что с Пионерской улицы прямиком в сказку островного мира доставлял на трамвае... С трамваем уходит очарование, дух времени. И хоть я давно прикован к легковой машине немецкого производства, душа болит за наш трамвай, ведь это же гордость наша, ленинградская – петербургская. Сегодня трамвай – раритет, но раритет рабочий, способный вытянуть на себе рабочие окраины города. Куда еще не проложены подземные трубы метрополитена, туда можно кинуть ветки трамвая. Трамвай выжил повсеместно, почти по всей Европе. Чем мы хуже?

Александра Ромашова, радиоведущая IMAGINERADIO FM:

Петербургский трамвай


«Я за возвращение и развитие трамвайных маршрутов»

– Несомненно, есть будущее у нашего с вами трамвая! Сейчас по проспекту Ветеранов, по свеже отремонтированной линии, пустили новые трамваи – тихие, удобные! Я за возвращение и развитие трамвайных маршрутов, создание выделенных линий для них! Хотелось бы, чтобы трамваи уважали и водители автомобилей. Да, и чтобы до Ломоносова продлили трамвайную линию, как планировали еще до революции!

Алена Бикуулова, певица:

Петербургский трамвай


«Трамвай – это романтика»

– Для меня трамвай – это воспоминания детства и студенческих лет. Это моя ностальгия по прошлому. В Европе трамвайные системы уже давно модернизированы, сделаны комфортными, бесшумными и модными по дизайну. Есть города и страны, где трамваи наоборот сохранили свой старинный вид, и это уже достопримечательность. Садясь в такой вагончик, ощущаешь другую эпоху, возвращаясь мысленно на много лет назад. Когда же садишься в наш трамвай, советского, так скажем, «телосложения», думаю, ничего кроме грусти и тоски испытать невозможно. Я люблю свою страну и хочу, чтобы у нее было все самое лучшее. Трамваи в таком виде, в каком они есть сейчас, надо убирать из нашего города, который я считаю самым лучшим и величавым на Земле. Они просто его недостойны.

Лилиана Глазова, журналист, публицист:

Петербургский трамвай


«У трамвая есть будущее!»

– Что касается трамвая, то будущее у него есть. Правда, в новых формах – скоростного транспорта. Для связи спальных районов между собой и с пригородами. Так называемый ЛРТ. Что касается центра города, то его можно использовать в том же варианте на выделенных полосах, как на Кронверкском или Лиговском. В любом другом варианте он мешает и затрудняет движение.

Наталия Морозова, специалист по яхтенному туризму:

Петербургский трамвай


«Трамвай имеет множество преимуществ»

– На мой взгляд, есть будущее у ленинградского-петербургского трамвая! Прежде всего, это экологичный вид транспорта, не загрязняющий окружающую среду. У трамвая нулевой выхлоп (в этом с ним может сравниться только троллейбус). У трамвайного вагона больше вместимость, особенно у сцепок из нескольких вагонов. Трамвайные рельсы легко интегрируются в любое дорожное покрытие – в брусчатку, в газоны… да хоть в цветники. За счет большого количества дверей и низкопольности у трамвая высокая скорость посадки-высадки (в Германии нет «рогаток» на входе, как практически нет и безбилетников). Трамвай превосходит другой общественный транспорт как в динамике (быстрее набирает скорость), так и в средней скорости (имеет преимущество над другими участниками дорожного движения). Трамвай более маневренны ...

Подпишитесь на новости проекта!

*
* вы сможете отказаться от рассылки в любое время



map