14:28
понедельник, 25 сентября 2017 г.
USD 57.5660 EUR 68.5553
oC,
Петербургское краеведение
Вторник, 16 Декабрь 2014 18:25

По петербургским садам и паркам

Мы начинаем новую рубрику, посвящённую петербургским садам и паркам. О некоторых можно сказать двумя-тремя предложениями, о некоторых – написать книжку. Собственно, такие книги уже есть и немало. Мы же, если речь пойдёт о таких садах и парках, постараемся разбить рассказ на несколько частей, обращая внимание каждый раз на какие-то любопытные детали. Начать нашу рубрику, наверно было бы самым правильным с Летнего сада.

Давайте отправимся «в тот единственный сад, где лучшая в мире живёт из оград».

 

Памятник Крылову в Летнем СадуАнна Ахматова, написавшая эти строки, стремилась к розам, между тем, многие, особенно детвора, стремится вовсе не к цветам, а к дедушке, который много лет живёт за решёткой.

Летний Сад

Внутри Летнего сада есть ещё одна весьма симпатичная решётка, ограждающая памятник Ивану Андреевичу Крылову, которого детвора всех поколений называет дедушкой Крыловым. История появления решётки весьма забавна.

Сам бронзовый памятник, отлитый знаменитым скульптором Петром Карловичем Клодтом, был поставлен 12 мая 1855 года, к десятой годовщине со дня смерти Крылова.

 

Памятник Крылову в Летнем Саду

Место под памятник выбрано неслучайно. Из окон своей квартиры, находившейся в доме Бецкого, там, где сейчас находится Университет культуры и искусств, часто любовался чудным садом. Да и сам сад служил местом, в котором Иван Андреевич, не любивший много двигаться, проводил целые дни. У памятника Ивану Андреевичу, который переводил Эзопа и других поэтов древности, делая из их сюжетов абсолютно самостоятельные произведения, пояснительных табличек нет. Они и не нужны.

Образы представителей флоры и фауны, ставших героями всем известных басен Крылова, отлитые Клодтом по рисункам художника Алексея Агина, окружают постамент – огромный гранитный куб. Без труда угадываются герои басен «Лисица и виноград», «Фортуна и нищий», «Ворона и Лисица, «Квартет»...

Впрочем, лучше самим прийти и протестировать себя на знание отечественной классики, да заодно и детей поучить. И крыловским басням, и тому, как нельзя обращаться с историческим наследием, оставленным гениями. Да-да. Ведь если приглядеться к обезьянке, расположившейся на восточной стороне постамента, можно без труда увидеть, что в левой лапке она должна что-то держать. Но не держит.

Это что-то – очки.

Памятник Крылову Мартышка


Мартышка, которая, как известно, «к старости слаба глазами стала», потеряла их ещё в молодости. Если иметь в виду бронзовую мартышку и исчислять её лета с момента отливки Клодтом. Какого-то ребёнка, не исключено, что слабого глазами, его заботливая мама или няня, поднесли слишком близко к мартышке. Любопытный малыш ненароком, а может, наоборот, из любопытства или из вредности, вырвал у несчастной героини басни нехитрый оптический прибор. Мол, мне тоже нужны очки.

С той поры мартышка и осталась без очков, а тем, кто пристально изучает бронзовый зоопарк, разместившийся на постаменте, приходится догадываться о маленькой утраченной детали памятника, вокруг которого всегда много детей.

Правда, дотянуться до басенных персонажей им уже сложно. Ведь именно после того случая, произошедшего ещё в царское время, и появилась чугунная решётка, ограждающая крыловских зверей-людей, от детворы и взрослых людей…скажем мягко, со звериными наклонностями.

Невольно вспоминаются строки Петра Шумахера, написанные через 11 лет после установки памятника:

Лукавый дедушка с гранитной высоты

Глядит, как резвятся вокруг него ребята.

И думает себе: «О, милые зверята!

Какие, выросши, вы будете скоты!

Летний сад, любимое место отдыха петербуржцев, единственный в городе сад, занимающий собой целый остров, пусть и небольшой.

Алексей ЕРОФЕЕВ

 

Присоединяйтесь к нам!

страницы spbnarod:

НОВОСТИ:

Error: No articles to display

 

выиграй бесплатно книгу или билет в кино

МНЕНИЕ:

Наталия Морозова, специалист по яхтенному туризму:

Петербургский трамвай


«Трамвай имеет множество преимуществ»

– На мой взгляд, есть будущее у ленинградского-петербургского трамвая! Прежде всего, это экологичный вид транспорта, не загрязняющий окружающую среду. У трамвая нулевой выхлоп (в этом с ним может сравниться только троллейбус). У трамвайного вагона больше вместимость, особенно у сцепок из нескольких вагонов. Трамвайные рельсы легко интегрируются в любое дорожное покрытие – в брусчатку, в газоны… да хоть в цветники. За счет большого количества дверей и низкопольности у трамвая высокая скорость посадки-высадки (в Германии нет «рогаток» на входе, как практически нет и безбилетников). Трамвай превосходит другой общественный транспорт как в динамике (быстрее набирает скорость), так и в средней скорости (имеет преимущество над другими участниками дорожного движения). Трамвай более маневренны ...

Алена Бикуулова, певица:

Петербургский трамвай


«Трамвай – это романтика»

– Для меня трамвай – это воспоминания детства и студенческих лет. Это моя ностальгия по прошлому. В Европе трамвайные системы уже давно модернизированы, сделаны комфортными, бесшумными и модными по дизайну. Есть города и страны, где трамваи наоборот сохранили свой старинный вид, и это уже достопримечательность. Садясь в такой вагончик, ощущаешь другую эпоху, возвращаясь мысленно на много лет назад. Когда же садишься в наш трамвай, советского, так скажем, «телосложения», думаю, ничего кроме грусти и тоски испытать невозможно. Я люблю свою страну и хочу, чтобы у нее было все самое лучшее. Трамваи в таком виде, в каком они есть сейчас, надо убирать из нашего города, который я считаю самым лучшим и величавым на Земле. Они просто его недостойны.

Лилиана Глазова, журналист, публицист:

Петербургский трамвай


«У трамвая есть будущее!»

– Что касается трамвая, то будущее у него есть. Правда, в новых формах – скоростного транспорта. Для связи спальных районов между собой и с пригородами. Так называемый ЛРТ. Что касается центра города, то его можно использовать в том же варианте на выделенных полосах, как на Кронверкском или Лиговском. В любом другом варианте он мешает и затрудняет движение.

Руслан Лукьянов, писатель, киноактер:

Петербургский трамвай


«Не мешало бы переиграть структуру трамвайных сообщений»

– Когда-то, не так уж и давно, единственным и самым «трамвайным» был перекресток 8-ой линии и Среднего проспекта Васильевского острова. Это было единственным перепутьем, где трамваи могли двигаться и поворачивать во все стороны из любых направлений.

Несколько лет назад в ПДД были внесены корректировки, запрещающие движение по трамвайным линиям, но их скоро отменили, поскольку граждане с «купленными правами» начали заметно превращать автомагистрали города в неконтролируемый коллапс с нарушениями ПДД и криминальными разборками за место на асфальте. А бедные водители трамваев, по большей части – женщины, вереницами стояли в ожидании окончания разборок на месте очередного ДТП. Но вот мы снова передвигаемся по трамвайным линиям города, наблюдая за стеклом гремучих трамваев полуотчаянные взгляды старушек на этот безумный мир.

Думаю, трамваи бесполезны в центральных районах города, где и без того тесно, да и ездят они практически полупустые. А вот спальные районы и близлежащие пригороды весьма нуждаются в данном виде транспорта и пользуются повышенным спросом. В целом не мешало бы немного переиграть структуру трамвайных сообщений, что принесло бы облегчение.

Евгений Егоров, почетный академик Российской академии художеств:

Петербургский трамвай


«С трамваем уходит дух времени»

– Трамвай в мою жизнь вошел в глубоком, глубоком детстве, когда деревья были большими, друзья – преданными и не разлей вода, когда жизнь била ключом и все настоящее и стоящее было далеко-далеко впереди. Помню еще трамвай на Большом проспекте Петроградской стороны, сказочный деревянный мост, что с Пионерской улицы прямиком в сказку островного мира доставлял на трамвае... С трамваем уходит очарование, дух времени. И хоть я давно прикован к легковой машине немецкого производства, душа болит за наш трамвай, ведь это же гордость наша, ленинградская – петербургская. Сегодня трамвай – раритет, но раритет рабочий, способный вытянуть на себе рабочие окраины города. Куда еще не проложены подземные трубы метрополитена, туда можно кинуть ветки трамвая. Трамвай выжил повсеместно, почти по всей Европе. Чем мы хуже?

Аркадий Шароградский, журналист, актер:

Петербургский трамвай


Есть ли будущее у трамвая?

– Ко мне в студию приходит много специалистов и экспертов по организации общественного транспорта – все они в один голос говорят, что трамвай самый перспективный и нужный Петербургу вид транспорта. Главное спасение от транспортного коллапса, которое значительно дешевле строительства метро. Один из лучших журналистов «Фонтанки.ру» Андрей Захаров все знает о трамваях и с удовольствием о них пишет и рассказывает. То есть не особо ориентируясь на собственное мнение (крайне редко в последние годы езжу в трамваях), доверяю специалистам. Есть ли будущее у трамвая – это вопрос, потому, что решения зависят от определенных людей, а у них определенные мотивы, в которых явно превалируют гигантские проекты на десятки миллиардов, а значит метро. Но его еще долго надо рыть, трамвай – быстрее и эффективнее может решить многие проблемы. Я так считаю сегодня, но готов пригласить в студию спеца, который меня в этом переубедит.

Александра Ромашова, радиоведущая IMAGINERADIO FM:

Петербургский трамвай


«Я за возвращение и развитие трамвайных маршрутов»

– Несомненно, есть будущее у нашего с вами трамвая! Сейчас по проспекту Ветеранов, по свеже отремонтированной линии, пустили новые трамваи – тихие, удобные! Я за возвращение и развитие трамвайных маршрутов, создание выделенных линий для них! Хотелось бы, чтобы трамваи уважали и водители автомобилей. Да, и чтобы до Ломоносова продлили трамвайную линию, как планировали еще до революции!

Подпишитесь на новости проекта!

*
* вы сможете отказаться от рассылки в любое время



map