05:32
пятница, 22 сентября 2017 г.
USD 58.2242 EUR 69.2635
oC,
Петербургское краеведение

Георгий Полтавченко представил новых глав комитетов администрации Петербурга.

На сегодняшнем заседании правительства  города губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко представил новых глав Комитета финансов, Комитета по культуре и Комитета по государственному заказу.

10 февраля Комитет финансов возглавил Алексей Корабельников, который с 2014 года он исполнял обязанности советника губернатора Санкт-Петербурга, занимался вопросами финансового и экономического развития города.

12 февраля на должность председателя Комитета по культуре был назначен Константин Сухенко, покинувший петербургский ЗакС. Сегодня в Смольном произошло еще одно новое назначение – председателем Комитета по госзаказу стал Дмитрий Сачков, который до последнего времени работал первым замом главы комитета финансового контроля

 

Раздел Политика

В Смольном рассматривают возможность строительства подземных паркингов с учетом безопасности для объектов культурного наследия.


Во время встречи губернатора Петербурга Георгия Полтавченко с инвесторами, власти обсудили вопрос  строительстве подземных паркингов в центре города.Председатель комитета по транспортной инфраструктуре Сергей Харлашкин сообщил, что в Петербурге для строительства подземных паркингов рассматриваются четыре пилотные территории  — Владимирская, Островская, Варшавская площади и Винокурцевский проезд. По его словам, это площадки свободные, на них минимальное количество коммуникаций, при их выборе максимально учитывалась безопасность культурных объектов.

В феврале 2015 году на эти территории будет объявлен конкурс на проведение предпроектных работ. По их итогам будет принято решение о строительстве.

 

Раздел Город

Георгий Полтавченко стал вторым в сфере ЖКХ среди глав регионов РФ, рейтинг составила «Медиалогия». Медиаиндекс петербургского губернатора составил 1 203,22.


В ноябре 2014 года компания «Медиалогия» составила рейтинг глав регионов России в сфере ЖКХ. Лидером рейтинга стал московский градоначальник Сергей Собянин с медиаиндексом 1 498,36. В втором месте – петербургский губернатор Георгий Полтавченко. На третьем месте оказался глава Волгоградской области Андрей Бочаров (713,38). Глава соседнего с Петербургом региона – губернатор Ленобласти Александр Дрозденко – на 21 месте (101,84).

В последнее среди заметных деяний с участием Полтавченко в сфере ЖКХ можно отметить назначение на должность вице-губернатора по вопросам ЖКХ Игоря Албина (Слюняева). Также губернатор Северной столицы направил в Федеральную службу по тарифам предложения по величине предельного индекса изменения размера квартплаты в Петербурге в 2015 году.

Кстати, ожидается, что в 2015 году максимальный рост квартплаты в Петербурге может составить 12,8%.

Раздел Политика

С 2015 года пожилые петербуржцы смогут заключать договоры пожизненной ренты. Соответствующий закон подписал 18 декабря Георгий Полтавченко.

Со следующего года одинокие пожилые петербуржцы, имеющие квартиры в Петербурге, достигнув возраста 75 лет, могут заключить с городом договор пожизненной ренты.В обмен на передачу квартиры в городскую собственность они смогу получить единовременно 10% от стоимости жилья, право на пожизненное проживание  и ежемесячные выплаты в размере 16 тысяч рублей. Периодические выплаты будут ежегодно индексироваться исходя из роста потребительских цен.

В Смольном считают, что такие условия ренты - один из способов социальной поддержки престарелых, а также возможность защитить пожилых петербуржцев от противоправных действий так называемых «черных риэлторов».

Воспользоваться таким договором ренты на сегодняшний день могут 43,7 тысячи одиноко проживающих петербуржцев в возрасте от 75 лет и старше.

Раздел Город

Церемония открытия школы фигурного катания «Звездный лед» под управлением знаменитых тренеров Тамары Москвиной и Алексея Мишина прошла 18 декабря на Малом катке СК «Юбилейный».


 

На открытии школы фигуристов присутствовали первые лица города губернатор Петербурга Георгий Полтавченко и председатель ЗакСа Вячеслав Макаров.

Пока молодые фигуристы будут тренироваться с «Юбилейном», а в 2016 году, по обещанию градоначальника школа «Звездный лед» обретет и свой дом – для него построят спортивный комплекс с двумя ледовыми аренами в Красногвардейском районе.

Раздел Спорт

Губернатор Петербурга Георгий Полтавченко предложил выкупить землю у инвестора на улице Мира и разбить на этом месте сквер.

Раздел Город

Присоединяйтесь к нам!

страницы spbnarod:

НОВОСТИ:

Error: No articles to display

Власть – общество



 

выиграй бесплатно книгу или билет в кино

МНЕНИЕ:

Лилиана Глазова, журналист, публицист:

Петербургский трамвай


«У трамвая есть будущее!»

– Что касается трамвая, то будущее у него есть. Правда, в новых формах – скоростного транспорта. Для связи спальных районов между собой и с пригородами. Так называемый ЛРТ. Что касается центра города, то его можно использовать в том же варианте на выделенных полосах, как на Кронверкском или Лиговском. В любом другом варианте он мешает и затрудняет движение.

Руслан Лукьянов, писатель, киноактер:

Петербургский трамвай


«Не мешало бы переиграть структуру трамвайных сообщений»

– Когда-то, не так уж и давно, единственным и самым «трамвайным» был перекресток 8-ой линии и Среднего проспекта Васильевского острова. Это было единственным перепутьем, где трамваи могли двигаться и поворачивать во все стороны из любых направлений.

Несколько лет назад в ПДД были внесены корректировки, запрещающие движение по трамвайным линиям, но их скоро отменили, поскольку граждане с «купленными правами» начали заметно превращать автомагистрали города в неконтролируемый коллапс с нарушениями ПДД и криминальными разборками за место на асфальте. А бедные водители трамваев, по большей части – женщины, вереницами стояли в ожидании окончания разборок на месте очередного ДТП. Но вот мы снова передвигаемся по трамвайным линиям города, наблюдая за стеклом гремучих трамваев полуотчаянные взгляды старушек на этот безумный мир.

Думаю, трамваи бесполезны в центральных районах города, где и без того тесно, да и ездят они практически полупустые. А вот спальные районы и близлежащие пригороды весьма нуждаются в данном виде транспорта и пользуются повышенным спросом. В целом не мешало бы немного переиграть структуру трамвайных сообщений, что принесло бы облегчение.

Наталия Морозова, специалист по яхтенному туризму:

Петербургский трамвай


«Трамвай имеет множество преимуществ»

– На мой взгляд, есть будущее у ленинградского-петербургского трамвая! Прежде всего, это экологичный вид транспорта, не загрязняющий окружающую среду. У трамвая нулевой выхлоп (в этом с ним может сравниться только троллейбус). У трамвайного вагона больше вместимость, особенно у сцепок из нескольких вагонов. Трамвайные рельсы легко интегрируются в любое дорожное покрытие – в брусчатку, в газоны… да хоть в цветники. За счет большого количества дверей и низкопольности у трамвая высокая скорость посадки-высадки (в Германии нет «рогаток» на входе, как практически нет и безбилетников). Трамвай превосходит другой общественный транспорт как в динамике (быстрее набирает скорость), так и в средней скорости (имеет преимущество над другими участниками дорожного движения). Трамвай более маневренны ...

Аркадий Шароградский, журналист, актер:

Петербургский трамвай


Есть ли будущее у трамвая?

– Ко мне в студию приходит много специалистов и экспертов по организации общественного транспорта – все они в один голос говорят, что трамвай самый перспективный и нужный Петербургу вид транспорта. Главное спасение от транспортного коллапса, которое значительно дешевле строительства метро. Один из лучших журналистов «Фонтанки.ру» Андрей Захаров все знает о трамваях и с удовольствием о них пишет и рассказывает. То есть не особо ориентируясь на собственное мнение (крайне редко в последние годы езжу в трамваях), доверяю специалистам. Есть ли будущее у трамвая – это вопрос, потому, что решения зависят от определенных людей, а у них определенные мотивы, в которых явно превалируют гигантские проекты на десятки миллиардов, а значит метро. Но его еще долго надо рыть, трамвай – быстрее и эффективнее может решить многие проблемы. Я так считаю сегодня, но готов пригласить в студию спеца, который меня в этом переубедит.

Александра Ромашова, радиоведущая IMAGINERADIO FM:

Петербургский трамвай


«Я за возвращение и развитие трамвайных маршрутов»

– Несомненно, есть будущее у нашего с вами трамвая! Сейчас по проспекту Ветеранов, по свеже отремонтированной линии, пустили новые трамваи – тихие, удобные! Я за возвращение и развитие трамвайных маршрутов, создание выделенных линий для них! Хотелось бы, чтобы трамваи уважали и водители автомобилей. Да, и чтобы до Ломоносова продлили трамвайную линию, как планировали еще до революции!

Алена Бикуулова, певица:

Петербургский трамвай


«Трамвай – это романтика»

– Для меня трамвай – это воспоминания детства и студенческих лет. Это моя ностальгия по прошлому. В Европе трамвайные системы уже давно модернизированы, сделаны комфортными, бесшумными и модными по дизайну. Есть города и страны, где трамваи наоборот сохранили свой старинный вид, и это уже достопримечательность. Садясь в такой вагончик, ощущаешь другую эпоху, возвращаясь мысленно на много лет назад. Когда же садишься в наш трамвай, советского, так скажем, «телосложения», думаю, ничего кроме грусти и тоски испытать невозможно. Я люблю свою страну и хочу, чтобы у нее было все самое лучшее. Трамваи в таком виде, в каком они есть сейчас, надо убирать из нашего города, который я считаю самым лучшим и величавым на Земле. Они просто его недостойны.

Евгений Егоров, почетный академик Российской академии художеств:

Петербургский трамвай


«С трамваем уходит дух времени»

– Трамвай в мою жизнь вошел в глубоком, глубоком детстве, когда деревья были большими, друзья – преданными и не разлей вода, когда жизнь била ключом и все настоящее и стоящее было далеко-далеко впереди. Помню еще трамвай на Большом проспекте Петроградской стороны, сказочный деревянный мост, что с Пионерской улицы прямиком в сказку островного мира доставлял на трамвае... С трамваем уходит очарование, дух времени. И хоть я давно прикован к легковой машине немецкого производства, душа болит за наш трамвай, ведь это же гордость наша, ленинградская – петербургская. Сегодня трамвай – раритет, но раритет рабочий, способный вытянуть на себе рабочие окраины города. Куда еще не проложены подземные трубы метрополитена, туда можно кинуть ветки трамвая. Трамвай выжил повсеместно, почти по всей Европе. Чем мы хуже?

Подпишитесь на новости проекта!

*
* вы сможете отказаться от рассылки в любое время



map