06:25
четверг, 23 ноября 2017 г.
USD 59.0061 EUR 69.4030
oC,
Петербургское краеведение

На днях в «Литературном кафе» книжного магазина «Буквоед» состоялась презентация книги «Метро Петербурга». Автор издания пресс-секретарь петербургского метрополитена, член Союза журналистов Юлия Шавель.

Раздел Город

Петербургский метрополитен начал продажу карт системы «Единое городское парковочное пространство». Сейчас карты стоимостью 1 200 рублей продаются в кассах станций «Площадь Восстания — 1», «Маяковская» и «Чернышевская». Они могут использоваться для оплаты парковочной сессии с помощью паркомата. Возможности пополнить карту пока нет.

Раздел Город

Петербургский метрополитен снял ограничения по времени при оплате проезда с помощью электронной карты «Подорожник». Теперь по одному проездному может проходить неограниченное число пассажиров в пределах лимита суммы, зачисленной на электронный кошелёк, сообщает пресс-служба предприятия.

Раздел Город

С 1 сентября 13 подземных переходов, совмещенных с вестибюлями метро, будут переведены в режим круглосуточной работы, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу комитета по транспорту.

Раздел Город

Смольный объявил конкурс на строительство нового участка «зеленой» Невско-Василеостровской линии метро.

Раздел Город

Проезд в петербургском метро может подорожать на девять рублей, пишет «Росбалт» со ссылкой на заявление начальника подземки Владимира Гарюгина.

Раздел Город

– Меня это вообще никак не задело, так как мои жизненные пути проходят в стороне от «Василеостровской». Что меня задело – так это совершенно бессмысленно выброшенные семь миллиардов бюджетных рублей, которые потратили на «Спортивную-2»...

«Сочувствую жителям Васильевского острова»

– К счастью, меня это почти не коснулось. Живу на юго-западе, работаю на «Петроградской». Гораздо тяжелее – лично мне, было пережить ремонт станции «Горьковская». Но все равно я сочувствую жителям Васильевского острова, которым придется жить в стрессе. Если бы еще наземный общественный транспорт работал хорошо. Если бы его было достаточно. Если бы маршрутки не стоили так дорого. Если бы не было пробок. Если бы...

«Неудобно добираться на работу»

– Да! Я рядом с ней живу! И мне теперь неудобно добираться на работу на станцию метро «Приморская», поскольку с общественным транспортом тоже какие-то проблемы!

Пятница, 31 Июль 2015 00:07

Алена Биккулова, певица:

«Плановый ремонт – это всегда хорошо»

– Лично меня не ущемило, хотя, могу представить, что гражданам нашего города, которым приходилось добираться на работу на метро, это принесло определенные неудобства. Но плановый ремонт – это всегда хорошо, ведь никто из нас не хочет, чтобы что-то где-то обвалилось, как это было когда-то со станцией метро «Сенная площадь». Поэтому считаю, что нужно немного потерпеть, зато потом с удобством и спокойной душой заходить в обновленную после ремонта станцию.

В началоНазад12345ВперёдВ конец
Страница 1 из 5

Присоединяйтесь к нам!

страницы spbnarod:

НОВОСТИ:

Error: No articles to display

 

выиграй бесплатно книгу или билет в кино

МНЕНИЕ:

Евгений Егоров, почетный академик Российской академии художеств:

Петербургский трамвай


«С трамваем уходит дух времени»

– Трамвай в мою жизнь вошел в глубоком, глубоком детстве, когда деревья были большими, друзья – преданными и не разлей вода, когда жизнь била ключом и все настоящее и стоящее было далеко-далеко впереди. Помню еще трамвай на Большом проспекте Петроградской стороны, сказочный деревянный мост, что с Пионерской улицы прямиком в сказку островного мира доставлял на трамвае... С трамваем уходит очарование, дух времени. И хоть я давно прикован к легковой машине немецкого производства, душа болит за наш трамвай, ведь это же гордость наша, ленинградская – петербургская. Сегодня трамвай – раритет, но раритет рабочий, способный вытянуть на себе рабочие окраины города. Куда еще не проложены подземные трубы метрополитена, туда можно кинуть ветки трамвая. Трамвай выжил повсеместно, почти по всей Европе. Чем мы хуже?

Аркадий Шароградский, журналист, актер:

Петербургский трамвай


Есть ли будущее у трамвая?

– Ко мне в студию приходит много специалистов и экспертов по организации общественного транспорта – все они в один голос говорят, что трамвай самый перспективный и нужный Петербургу вид транспорта. Главное спасение от транспортного коллапса, которое значительно дешевле строительства метро. Один из лучших журналистов «Фонтанки.ру» Андрей Захаров все знает о трамваях и с удовольствием о них пишет и рассказывает. То есть не особо ориентируясь на собственное мнение (крайне редко в последние годы езжу в трамваях), доверяю специалистам. Есть ли будущее у трамвая – это вопрос, потому, что решения зависят от определенных людей, а у них определенные мотивы, в которых явно превалируют гигантские проекты на десятки миллиардов, а значит метро. Но его еще долго надо рыть, трамвай – быстрее и эффективнее может решить многие проблемы. Я так считаю сегодня, но готов пригласить в студию спеца, который меня в этом переубедит.

Руслан Лукьянов, писатель, киноактер:

Петербургский трамвай


«Не мешало бы переиграть структуру трамвайных сообщений»

– Когда-то, не так уж и давно, единственным и самым «трамвайным» был перекресток 8-ой линии и Среднего проспекта Васильевского острова. Это было единственным перепутьем, где трамваи могли двигаться и поворачивать во все стороны из любых направлений.

Несколько лет назад в ПДД были внесены корректировки, запрещающие движение по трамвайным линиям, но их скоро отменили, поскольку граждане с «купленными правами» начали заметно превращать автомагистрали города в неконтролируемый коллапс с нарушениями ПДД и криминальными разборками за место на асфальте. А бедные водители трамваев, по большей части – женщины, вереницами стояли в ожидании окончания разборок на месте очередного ДТП. Но вот мы снова передвигаемся по трамвайным линиям города, наблюдая за стеклом гремучих трамваев полуотчаянные взгляды старушек на этот безумный мир.

Думаю, трамваи бесполезны в центральных районах города, где и без того тесно, да и ездят они практически полупустые. А вот спальные районы и близлежащие пригороды весьма нуждаются в данном виде транспорта и пользуются повышенным спросом. В целом не мешало бы немного переиграть структуру трамвайных сообщений, что принесло бы облегчение.

Александра Ромашова, радиоведущая IMAGINERADIO FM:

Петербургский трамвай


«Я за возвращение и развитие трамвайных маршрутов»

– Несомненно, есть будущее у нашего с вами трамвая! Сейчас по проспекту Ветеранов, по свеже отремонтированной линии, пустили новые трамваи – тихие, удобные! Я за возвращение и развитие трамвайных маршрутов, создание выделенных линий для них! Хотелось бы, чтобы трамваи уважали и водители автомобилей. Да, и чтобы до Ломоносова продлили трамвайную линию, как планировали еще до революции!

Наталия Морозова, специалист по яхтенному туризму:

Петербургский трамвай


«Трамвай имеет множество преимуществ»

– На мой взгляд, есть будущее у ленинградского-петербургского трамвая! Прежде всего, это экологичный вид транспорта, не загрязняющий окружающую среду. У трамвая нулевой выхлоп (в этом с ним может сравниться только троллейбус). У трамвайного вагона больше вместимость, особенно у сцепок из нескольких вагонов. Трамвайные рельсы легко интегрируются в любое дорожное покрытие – в брусчатку, в газоны… да хоть в цветники. За счет большого количества дверей и низкопольности у трамвая высокая скорость посадки-высадки (в Германии нет «рогаток» на входе, как практически нет и безбилетников). Трамвай превосходит другой общественный транспорт как в динамике (быстрее набирает скорость), так и в средней скорости (имеет преимущество над другими участниками дорожного движения). Трамвай более маневренны ...

Алена Бикуулова, певица:

Петербургский трамвай


«Трамвай – это романтика»

– Для меня трамвай – это воспоминания детства и студенческих лет. Это моя ностальгия по прошлому. В Европе трамвайные системы уже давно модернизированы, сделаны комфортными, бесшумными и модными по дизайну. Есть города и страны, где трамваи наоборот сохранили свой старинный вид, и это уже достопримечательность. Садясь в такой вагончик, ощущаешь другую эпоху, возвращаясь мысленно на много лет назад. Когда же садишься в наш трамвай, советского, так скажем, «телосложения», думаю, ничего кроме грусти и тоски испытать невозможно. Я люблю свою страну и хочу, чтобы у нее было все самое лучшее. Трамваи в таком виде, в каком они есть сейчас, надо убирать из нашего города, который я считаю самым лучшим и величавым на Земле. Они просто его недостойны.

Лилиана Глазова, журналист, публицист:

Петербургский трамвай


«У трамвая есть будущее!»

– Что касается трамвая, то будущее у него есть. Правда, в новых формах – скоростного транспорта. Для связи спальных районов между собой и с пригородами. Так называемый ЛРТ. Что касается центра города, то его можно использовать в том же варианте на выделенных полосах, как на Кронверкском или Лиговском. В любом другом варианте он мешает и затрудняет движение.

Подпишитесь на новости проекта!

*
* вы сможете отказаться от рассылки в любое время



map