07:21
вторник, 21 ноября 2017 г.
USD 59.2746 EUR 69.6654
oC,
Петербургское краеведение
Понедельник, 19 Октябрь 2015 21:09

Место, где учат думать: в Петербурге открылись бесплатные курсы «Открытый философский факультет»

Лекции уже начались, но подключиться к занятиям можно в любой момент.


Важно отметить, что курс рассчитан на слушателей разной степени подготовки, в том числе и нулевой: профессионала от любителя всегда отличает то, что он может доступно рассказать о своем деле. Преподавательский состав подобран блестяще: один из самых известных философов России Александр Секацкий, доктор философских наук Нина Савченкова, историк философии Евгений Малышкин и многие другие.

Образовательная программа разбита по курсам: с 14 октября по средам проводятся занятия курса «Практики повседневности», где кандидат наук Илья Мавринский будет рассказывать о том, как формируется наша повседневность, о ее структурах и способах работы с ними. С 16 октября по пятницам стартует курс «Практики себя», который будет читать кандидат философских наук Наталья Артеменко, а с 20 октября по вторникам доктор наук Нина Савченкова расскажет о понятии «Интерсубъективность».

В целом, в этом блоке серия курсов будет посвящена предмету философской антропологии, дальше ожидаются блоки с другими тематиками: так, второй блок будет посвящен «ревизии истоков» - преподаватели проведут историко-философский экскурс. Еще слушателей ожидает разговор о методологии философии и о философском языке и тексте. На начальных этапах обучение планируется в формате лекций и диалогов со слушателями, однако в будущем предполагается ввести и семинары.


Организаторы позаботились о слушателях, которые по каким-то причинам не могут попасть на мероприятие, и сделали канал на youtube, на котором будут выкладывать видеозаписи всех лекций. Первые ролики уже можно посмотреть по ссылке. Также они проводят онлайн–трансляции, ссылки на которые размещают в группе в контакте.

«Основная цель – показать какие-то стратегии мышления, способы задавать вопросы, мыслить самостоятельно – и привить определенный интеллектуальный вкус. Мы не претендуем на бесспорность и монополию на истину – скорее наоборот, будем рады что-то понимать вместе со слушателями. Это не означает некомпетентности – напротив, именно такое движение действительно и присуще философской мысли» - говорит одна из организаторов программы Полина Сойреф.


«Мы отличаемся от модных питерских площадок, где говорят о философии, в первую очередь тем, что предлагаем систему – если ее придерживаться, можно получить достаточно широкое и систематизированное понимание предмета философии. С другой стороны, поскольку посещение абсолютно свободное, можно приходить на курсы конкретного преподавателя и просто заходить за настроением, атмосферой и вдохновением».


Место: Большая Морская, 50. Пространство «Фотографика».

 

Анна Фёдорова

Присоединяйтесь к нам!

страницы spbnarod:

НОВОСТИ:

Error: No articles to display

 

выиграй бесплатно книгу или билет в кино

МНЕНИЕ:

Лилиана Глазова, журналист, публицист:

Петербургский трамвай


«У трамвая есть будущее!»

– Что касается трамвая, то будущее у него есть. Правда, в новых формах – скоростного транспорта. Для связи спальных районов между собой и с пригородами. Так называемый ЛРТ. Что касается центра города, то его можно использовать в том же варианте на выделенных полосах, как на Кронверкском или Лиговском. В любом другом варианте он мешает и затрудняет движение.

Алена Бикуулова, певица:

Петербургский трамвай


«Трамвай – это романтика»

– Для меня трамвай – это воспоминания детства и студенческих лет. Это моя ностальгия по прошлому. В Европе трамвайные системы уже давно модернизированы, сделаны комфортными, бесшумными и модными по дизайну. Есть города и страны, где трамваи наоборот сохранили свой старинный вид, и это уже достопримечательность. Садясь в такой вагончик, ощущаешь другую эпоху, возвращаясь мысленно на много лет назад. Когда же садишься в наш трамвай, советского, так скажем, «телосложения», думаю, ничего кроме грусти и тоски испытать невозможно. Я люблю свою страну и хочу, чтобы у нее было все самое лучшее. Трамваи в таком виде, в каком они есть сейчас, надо убирать из нашего города, который я считаю самым лучшим и величавым на Земле. Они просто его недостойны.

Аркадий Шароградский, журналист, актер:

Петербургский трамвай


Есть ли будущее у трамвая?

– Ко мне в студию приходит много специалистов и экспертов по организации общественного транспорта – все они в один голос говорят, что трамвай самый перспективный и нужный Петербургу вид транспорта. Главное спасение от транспортного коллапса, которое значительно дешевле строительства метро. Один из лучших журналистов «Фонтанки.ру» Андрей Захаров все знает о трамваях и с удовольствием о них пишет и рассказывает. То есть не особо ориентируясь на собственное мнение (крайне редко в последние годы езжу в трамваях), доверяю специалистам. Есть ли будущее у трамвая – это вопрос, потому, что решения зависят от определенных людей, а у них определенные мотивы, в которых явно превалируют гигантские проекты на десятки миллиардов, а значит метро. Но его еще долго надо рыть, трамвай – быстрее и эффективнее может решить многие проблемы. Я так считаю сегодня, но готов пригласить в студию спеца, который меня в этом переубедит.

Руслан Лукьянов, писатель, киноактер:

Петербургский трамвай


«Не мешало бы переиграть структуру трамвайных сообщений»

– Когда-то, не так уж и давно, единственным и самым «трамвайным» был перекресток 8-ой линии и Среднего проспекта Васильевского острова. Это было единственным перепутьем, где трамваи могли двигаться и поворачивать во все стороны из любых направлений.

Несколько лет назад в ПДД были внесены корректировки, запрещающие движение по трамвайным линиям, но их скоро отменили, поскольку граждане с «купленными правами» начали заметно превращать автомагистрали города в неконтролируемый коллапс с нарушениями ПДД и криминальными разборками за место на асфальте. А бедные водители трамваев, по большей части – женщины, вереницами стояли в ожидании окончания разборок на месте очередного ДТП. Но вот мы снова передвигаемся по трамвайным линиям города, наблюдая за стеклом гремучих трамваев полуотчаянные взгляды старушек на этот безумный мир.

Думаю, трамваи бесполезны в центральных районах города, где и без того тесно, да и ездят они практически полупустые. А вот спальные районы и близлежащие пригороды весьма нуждаются в данном виде транспорта и пользуются повышенным спросом. В целом не мешало бы немного переиграть структуру трамвайных сообщений, что принесло бы облегчение.

Александра Ромашова, радиоведущая IMAGINERADIO FM:

Петербургский трамвай


«Я за возвращение и развитие трамвайных маршрутов»

– Несомненно, есть будущее у нашего с вами трамвая! Сейчас по проспекту Ветеранов, по свеже отремонтированной линии, пустили новые трамваи – тихие, удобные! Я за возвращение и развитие трамвайных маршрутов, создание выделенных линий для них! Хотелось бы, чтобы трамваи уважали и водители автомобилей. Да, и чтобы до Ломоносова продлили трамвайную линию, как планировали еще до революции!

Евгений Егоров, почетный академик Российской академии художеств:

Петербургский трамвай


«С трамваем уходит дух времени»

– Трамвай в мою жизнь вошел в глубоком, глубоком детстве, когда деревья были большими, друзья – преданными и не разлей вода, когда жизнь била ключом и все настоящее и стоящее было далеко-далеко впереди. Помню еще трамвай на Большом проспекте Петроградской стороны, сказочный деревянный мост, что с Пионерской улицы прямиком в сказку островного мира доставлял на трамвае... С трамваем уходит очарование, дух времени. И хоть я давно прикован к легковой машине немецкого производства, душа болит за наш трамвай, ведь это же гордость наша, ленинградская – петербургская. Сегодня трамвай – раритет, но раритет рабочий, способный вытянуть на себе рабочие окраины города. Куда еще не проложены подземные трубы метрополитена, туда можно кинуть ветки трамвая. Трамвай выжил повсеместно, почти по всей Европе. Чем мы хуже?

Наталия Морозова, специалист по яхтенному туризму:

Петербургский трамвай


«Трамвай имеет множество преимуществ»

– На мой взгляд, есть будущее у ленинградского-петербургского трамвая! Прежде всего, это экологичный вид транспорта, не загрязняющий окружающую среду. У трамвая нулевой выхлоп (в этом с ним может сравниться только троллейбус). У трамвайного вагона больше вместимость, особенно у сцепок из нескольких вагонов. Трамвайные рельсы легко интегрируются в любое дорожное покрытие – в брусчатку, в газоны… да хоть в цветники. За счет большого количества дверей и низкопольности у трамвая высокая скорость посадки-высадки (в Германии нет «рогаток» на входе, как практически нет и безбилетников). Трамвай превосходит другой общественный транспорт как в динамике (быстрее набирает скорость), так и в средней скорости (имеет преимущество над другими участниками дорожного движения). Трамвай более маневренны ...

Подпишитесь на новости проекта!

*
* вы сможете отказаться от рассылки в любое время



map