МНЕНИЕ ЭКСПЕРТОВ:
«Пора переходить от учета к реальной экономии!»
00:38
Среда, 20 Июнь 2018 г.
USD 64.0683 EUR 74.1847
Warning: simplexml_load_file(http://export.yandex.ru/weather-ng/forecasts/26063.xml) [function.simplexml-load-file]: failed to open stream: HTTP request failed! HTTP/1.1 404 Not Found in /home/souzjur3/3.souzjur3.z8.ru/docs/templates/spbnarod64/index.php on line 260
oC, 
Среда, 19 Август 2015 12:18
Ремонт специально для пожилых
Интересный проект с названием «СССР» (Социальная служба сервиса и ремонта) в этом году запустила Межрегиональная общественная организация «Ассоциация ветеранов, инвалидов и пенсионеров» (МРОО «АВИП»). Цель проекта – помочь пожилым людям с ремонтом, сделав его более доступным. И речь идет не только о цене, но и о том, что пожилым людям, особенно живущим одним, сложно подготовиться к ремонту, закупить необходимые материалы, убраться после, да и незнакомых людей в квартиру пускать страшно.
Раздел
Люди
Среда, 05 Август 2015 15:36
Центр Курехина закроют на годовую реконструкцию в 2016 году
В следующем году Центр современного искусства Сергея Курехина закроется на масштабную реставрацию, сообщается в официальной группе проекта.
Раздел
Культура
Пятница, 31 Июль 2015 00:29
Антон Мухин, публицист, обозреватель журнала «Город 812»:
– Меня это вообще никак не задело, так как мои жизненные пути проходят в стороне от «Василеостровской». Что меня задело – так это совершенно бессмысленно выброшенные семь миллиардов бюджетных рублей, которые потратили на «Спортивную-2»...
Пятница, 31 Июль 2015 00:22
Зинаида Арсеньева, редактор отдела культуры газеты «Вечерний Петербург»:
«Сочувствую жителям Васильевского острова»
– К счастью, меня это почти не коснулось. Живу на юго-западе, работаю на «Петроградской». Гораздо тяжелее – лично мне, было пережить ремонт станции «Горьковская». Но все равно я сочувствую жителям Васильевского острова, которым придется жить в стрессе. Если бы еще наземный общественный транспорт работал хорошо. Если бы его было достаточно. Если бы маршрутки не стоили так дорого. Если бы не было пробок. Если бы...
Пятница, 31 Июль 2015 00:12
Майя Королева (ООО «Открытые инновационные технологии»):
«Неудобно добираться на работу»
– Да! Я рядом с ней живу! И мне теперь неудобно добираться на работу на станцию метро «Приморская», поскольку с общественным транспортом тоже какие-то проблемы!
Пятница, 31 Июль 2015 00:07
Алена Биккулова, певица:
«Плановый ремонт – это всегда хорошо»
– Лично меня не ущемило, хотя, могу представить, что гражданам нашего города, которым приходилось добираться на работу на метро, это принесло определенные неудобства. Но плановый ремонт – это всегда хорошо, ведь никто из нас не хочет, чтобы что-то где-то обвалилось, как это было когда-то со станцией метро «Сенная площадь». Поэтому считаю, что нужно немного потерпеть, зато потом с удобством и спокойной душой заходить в обновленную после ремонта станцию.
Пятница, 31 Июль 2015 00:01
Алексей Вишня, композитор, певец:
«Чему быть – того не миновать»
– Периодически всё ломается, и нужно чинить. Помню, как прекрасно мы жили без Большеохтинского, или же Петра Великого, моста, переправляясь через Неву на речных трамвайчиках. Прекрасно выжили. Сейчас столько транспорта на Васильевском острове, и мы найдем способ проникнуть туда. Слава Метрострою!
Четверг, 30 Июль 2015 23:51
Кирилл Левкин, генеральный секретарь исполнительного комитета Федерации фигурного катания Петербурга,
петербургский журналист:
«Разумные люди всё понимают»
– Меня нисколько не задело закрытие станции метро «Василеостровская», так как на Васильевском острове бываю крайне редко. Потом, все разумные люди понимают, что закрытие временное и вызвано острой необходимостью ремонта станции. Ждать уже больше было невозможно, те, кто ездил через «Василеостровскую» понимал, что павильон станции находился в плачевном состоянии. Отремонтируют – снова будет работать и не представлять угроз для безопасности пассажиров.
Четверг, 30 Июль 2015 23:38
Дмитрий Ольшанский, психоаналитик:
«Метро должно отвечать запросам мегаполиса»
– Меня лично закрытие «Василеостровской» совершенно не ущемило, поскольку метрополитеном я пользуюсь лишь в исключительных случаях. Кроме того, «Василеостровская» всегда была настолько перегруженной, что стоять в часовых очередях около станции метро, теряя время внутри в давке и духоте, особого желания ни у кого не было. Будем надеяться, что после реконструкции станция станет отвечать запросам мегаполиса и создаст хотя бы минимальный комфорт для петербуржцев, которые пользуются метрополитеном.
Четверг, 30 Июль 2015 23:34
Ольга Белик, кинообозреватель, главный редактор портала Cinemafia.ru:
– Пока что меня никак не ущемило закрытие «Василеостровской»: я не так часто бываю в этом районе города. К тому же рядом открыли второй вход в метро «Спортивная», так что, надеюсь, это спасет ситуацию. В любом случае длительное закрытие станции метро – вещь неудобная и неприятная (не сразу привыкаешь планировать маршрут иначе), но, увы, необходимая для ремонта объектов. Хотелось бы, чтобы сроки окончания ремонта «Василеостровской» были соблюдены.
МНЕНИЕ:
Руслан Лукьянов, писатель, киноактер:
Петербургский трамвай
«Не мешало бы переиграть структуру трамвайных сообщений»
– Когда-то, не так уж и давно, единственным и самым «трамвайным» был перекресток 8-ой линии и Среднего проспекта Васильевского острова. Это было единственным перепутьем, где трамваи могли двигаться и поворачивать во все стороны из любых направлений.
Несколько лет назад в ПДД были внесены корректировки, запрещающие движение по трамвайным линиям, но их скоро отменили, поскольку граждане с «купленными правами» начали заметно превращать автомагистрали города в неконтролируемый коллапс с нарушениями ПДД и криминальными разборками за место на асфальте. А бедные водители трамваев, по большей части – женщины, вереницами стояли в ожидании окончания разборок на месте очередного ДТП. Но вот мы снова передвигаемся по трамвайным линиям города, наблюдая за стеклом гремучих трамваев полуотчаянные взгляды старушек на этот безумный мир.
Думаю, трамваи бесполезны в центральных районах города, где и без того тесно, да и ездят они практически полупустые. А вот спальные районы и близлежащие пригороды весьма нуждаются в данном виде транспорта и пользуются повышенным спросом. В целом не мешало бы немного переиграть структуру трамвайных сообщений, что принесло бы облегчение.
Александра Ромашова, радиоведущая IMAGINERADIO FM:
Петербургский трамвай
«Я за возвращение и развитие трамвайных маршрутов»
– Несомненно, есть будущее у нашего с вами трамвая! Сейчас по проспекту Ветеранов, по свеже отремонтированной линии, пустили новые трамваи – тихие, удобные! Я за возвращение и развитие трамвайных маршрутов, создание выделенных линий для них! Хотелось бы, чтобы трамваи уважали и водители автомобилей. Да, и чтобы до Ломоносова продлили трамвайную линию, как планировали еще до революции!
Евгений Егоров, почетный академик Российской академии художеств:
Петербургский трамвай
«С трамваем уходит дух времени»
– Трамвай в мою жизнь вошел в глубоком, глубоком детстве, когда деревья были большими, друзья – преданными и не разлей вода, когда жизнь била ключом и все настоящее и стоящее было далеко-далеко впереди. Помню еще трамвай на Большом проспекте Петроградской стороны, сказочный деревянный мост, что с Пионерской улицы прямиком в сказку островного мира доставлял на трамвае... С трамваем уходит очарование, дух времени. И хоть я давно прикован к легковой машине немецкого производства, душа болит за наш трамвай, ведь это же гордость наша, ленинградская – петербургская. Сегодня трамвай – раритет, но раритет рабочий, способный вытянуть на себе рабочие окраины города. Куда еще не проложены подземные трубы метрополитена, туда можно кинуть ветки трамвая. Трамвай выжил повсеместно, почти по всей Европе. Чем мы хуже?
Аркадий Шароградский, журналист, актер:
Петербургский трамвай
Есть ли будущее у трамвая?
– Ко мне в студию приходит много специалистов и экспертов по организации общественного транспорта – все они в один голос говорят, что трамвай самый перспективный и нужный Петербургу вид транспорта. Главное спасение от транспортного коллапса, которое значительно дешевле строительства метро. Один из лучших журналистов «Фонтанки.ру» Андрей Захаров все знает о трамваях и с удовольствием о них пишет и рассказывает. То есть не особо ориентируясь на собственное мнение (крайне редко в последние годы езжу в трамваях), доверяю специалистам. Есть ли будущее у трамвая – это вопрос, потому, что решения зависят от определенных людей, а у них определенные мотивы, в которых явно превалируют гигантские проекты на десятки миллиардов, а значит метро. Но его еще долго надо рыть, трамвай – быстрее и эффективнее может решить многие проблемы. Я так считаю сегодня, но готов пригласить в студию спеца, который меня в этом переубедит.
Лилиана Глазова, журналист, публицист:
Петербургский трамвай
«У трамвая есть будущее!»
– Что касается трамвая, то будущее у него есть. Правда, в новых формах – скоростного транспорта. Для связи спальных районов между собой и с пригородами. Так называемый ЛРТ. Что касается центра города, то его можно использовать в том же варианте на выделенных полосах, как на Кронверкском или Лиговском. В любом другом варианте он мешает и затрудняет движение.
Алена Бикуулова, певица:
Петербургский трамвай
«Трамвай – это романтика»
– Для меня трамвай – это воспоминания детства и студенческих лет. Это моя ностальгия по прошлому. В Европе трамвайные системы уже давно модернизированы, сделаны комфортными, бесшумными и модными по дизайну. Есть города и страны, где трамваи наоборот сохранили свой старинный вид, и это уже достопримечательность. Садясь в такой вагончик, ощущаешь другую эпоху, возвращаясь мысленно на много лет назад. Когда же садишься в наш трамвай, советского, так скажем, «телосложения», думаю, ничего кроме грусти и тоски испытать невозможно. Я люблю свою страну и хочу, чтобы у нее было все самое лучшее. Трамваи в таком виде, в каком они есть сейчас, надо убирать из нашего города, который я считаю самым лучшим и величавым на Земле. Они просто его недостойны.
Наталия Морозова, специалист по яхтенному туризму:
Петербургский трамвай
«Трамвай имеет множество преимуществ»
– На мой взгляд, есть будущее у ленинградского-петербургского трамвая! Прежде всего, это экологичный вид транспорта, не загрязняющий окружающую среду. У трамвая нулевой выхлоп (в этом с ним может сравниться только троллейбус). У трамвайного вагона больше вместимость, особенно у сцепок из нескольких вагонов. Трамвайные рельсы легко интегрируются в любое дорожное покрытие – в брусчатку, в газоны… да хоть в цветники. За счет большого количества дверей и низкопольности у трамвая высокая скорость посадки-высадки (в Германии нет «рогаток» на входе, как практически нет и безбилетников). Трамвай превосходит другой общественный транспорт как в динамике (быстрее набирает скорость), так и в средней скорости (имеет преимущество над другими участниками дорожного движения). Трамвай более маневренны ...Мнения по темам:
